Адрес для входа в РФ: exler.world
Давить обнаглевший Аэрофлот!
24.04.2010 12:58
10758
Комментарии (69)
Антон Борисович совершенно справедливо, хотя и не вполне цензурно, пишет о компании "Аэрофлот", которая за билеты во Францию и обратно выкатила на двоих взрослых и ребенка 85 тысяч рублей. Подпишусь там под каждым словом. Потому что я как раз недавно выяснял цены на билеты туда-обратно в Барселону, и мне выкатили вот такой вполне экономный тариф (это еще на двоих взрослых, без ребенка).
Антон Борисович решил проблему с помощью компании DSBW, которая ему сделала билеты на SWISS за 35 тыров. А я решил проблему с помощью компании "Турпарад", которая мне сделала билеты на чартер за 33 тыра, причем там один рейс - первого мая, а в этот день полеты всегда заметно дороже, чем обычно. Летели бы не первого - билет мог стоить и 280 евро на человека (так получилось 420).
А родному "Аэрофлоту" хотелось бы посоветовать выпить йаду. Ибо нужно хоть какую-то совесть иметь.
Upd: По поводу "надо было раньше чухаться" - я за два месяца пытался почухаться. "Аэрофлот" выдал 85 тыров.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Года два назад я искал билет из Копенгагена в Москву. Первым делом посмотрел в Аэрофлоте - предложили 40-с-небольшим тысяч рублей за двоих. После перелопачивания интернета, купил за 14 тысяч на ТОТ ЖЕ рейс. Только через компанию KLM, и соответственно никаких миль на аэрофлот-бонус не начислили. С тех пор ценообразование на авиабилеты понять даже и не пытаюсь 😄
У Флота просто своеобразная политика ценообразования. На мартовские праздники хотела съездить с родителями в Швейцарию, так ценник был тоже около 50 тыс. туда и обратно. Но если добавить по одному дню - перед началом выходных и после, то уже можно было слетать тыс. за 15. У того же Swiss таких низких тарифов не было. На внутреннем российском рынке у Флота, вообще, самый адекватный ценник (сужу по рейсам Москва-Петербург), единственный недостаток - в Шереметьево базируются 😄
Наверно вы решили покупать билет в то время, как все доступные тарифы были проданы, остались самые дорогие. Удивительно, что вам вообще удалось найти хоть какой-то билет, ведь после извержения вулкана аэрофлотовские билеты разлетелись, как пирожки - они по-моему были единственной компанией, которая продолжала летать в Европу.
Я вот из простого любопытства зашел на сайт Аэрофлота и нашел билеты Москва-Барселона-Москва, двое взрослых, причем вылет первого мая (учитывая, что я смотрю сегодня, то бишь за неделю до отлета) - получилось около 42 тыщ. - просто странно, что вы говорите, что за два месяца до вылета вы смотерли и вышло 85 тыщ.
Я вот из простого любопытства зашел на сайт Аэрофлота и нашел билеты Москва-Барселона-Москва, двое взрослых, причем вылет первого мая (учитывая, что я смотрю сегодня, то бишь за неделю до отлета) - получилось около 42 тыщ. - просто странно, что вы говорите, что за два месяца до вылета вы смотерли и вышло 85 тыщ.
Граждане, подскажите, плиз.
Нет ли какого сайта где можно билеты на чартеры посмотреть/купить?
Или это только через обзвон всех возможных туроператоров?
Заранее спасибо.
Нет ли какого сайта где можно билеты на чартеры посмотреть/купить?
Или это только через обзвон всех возможных туроператоров?
Заранее спасибо.
Убейте - не вижу проблемы. Что, кроме аэрофлота никто не летает? Ну высоки у них цены - купите билеты другой авиакомпании, их ДЕСЯТКИ на этом направлении (некоторые с пересадками - проблем с этим никаких нет).
И совсем не понял зачем пользоваться услугами жулья из турфирм для покупки билетов (ну разве что кроме чартеров)? Что, интернет отменили? Многочисленные сайты агрегаторы не существуют?
В общем не понял.
И совсем не понял зачем пользоваться услугами жулья из турфирм для покупки билетов (ну разве что кроме чартеров)? Что, интернет отменили? Многочисленные сайты агрегаторы не существуют?
В общем не понял.
algol: И совсем не понял зачем пользоваться услугами жулья из турфирм для покупки билетов (ну разве что кроме чартеров)?
Вот за такие огульные высказывания да по ягодицепсам... Не повезло вам лично по жизни, что у вас ни одного знакомого честного человека в турбизнесе нет, так и не обобщайте.
Давить нужно не только Аэрофлот, но и РЖД.
Перелет "Россией" Мурманск-Анапа-Мурманск взр.+ реб. 21 тыс.
2 билета (взр.+дет.) в купе (не СВ) Мурманск -Староминская 10,5 тыс. руб.
Перелет "Россией" Мурманск-Анапа-Мурманск взр.+ реб. 21 тыс.
2 билета (взр.+дет.) в купе (не СВ) Мурманск -Староминская 10,5 тыс. руб.
... а цены на июль можно найти и 339 евро (460 долларов)
ПалЮ специально для exler.ru - www.edreams.com
ПалЮ специально для exler.ru - www.edreams.com
AshShor: ... а цены на июль можно найти и 339 евро (460 долларов) ПалЮ специально для exler.ru - www.edreams.com
С пересадкой - да, можно.
Я сам вообще пару раз всего за всю жизнь летал прямыми рейсами. В основном с пересадкой, т.к. дешевле и миль больше накапливается 😉
ХМ
Мне на тот же SU 287 Москва Барселона экспедия показывает $600 на Июль месяц (1 ticket left at this price). Не самый дешевый вообще (начинаются от $500), но самый дешевый nonstop.
Что я делаю не так? 😉
Мне на тот же SU 287 Москва Барселона экспедия показывает $600 на Июль месяц (1 ticket left at this price). Не самый дешевый вообще (начинаются от $500), но самый дешевый nonstop.
Что я делаю не так? 😉
ostapru:
ХМ
Мне на тот же SU 287 Москва Барселона экспедия показывает $600 на Июль месяц (1 ticket left at this price). Не самый дешевый вообще (начинаются от $500), но самый дешевый nonstop.
Что я делаю не так?
ХМ
Мне на тот же SU 287 Москва Барселона экспедия показывает $600 на Июль месяц (1 ticket left at this price). Не самый дешевый вообще (начинаются от $500), но самый дешевый nonstop.
Что я делаю не так?
Как правило, чем дальше - тем дешевле, разве не так? 😉
Как же хорошо на Украине - лоукостерами по стране по 20-30 баксов летать, за пределы - до сотни в среднем... 😄
Пока единственный раз столкнулся с Аэрофлотом... и выбрал его. Потому что они на достаточно загруженном маршруте и в бархатный сезон предложили прямой рейс ВДВОЕ дешевле конкурентов. Что тут еще можно сказать? 😄)
Заступлюсь за АФЛ 😄
На неделе купил билеты в Нью Йорк и обратно за 17500 руб. туда обратно. Просто нужно искать, искать и еще раз искать.
В кассы уже давно не хожу. Как правило можно все купить и оплатить через интернет. И коллегам по работе тоже только через инет покупаю.
На неделе купил билеты в Нью Йорк и обратно за 17500 руб. туда обратно. Просто нужно искать, искать и еще раз искать.
В кассы уже давно не хожу. Как правило можно все купить и оплатить через интернет. И коллегам по работе тоже только через инет покупаю.
А зачем покупать в "Турпарадах", и прочих DSBW, если заходим на "Экспедию" и видим, что билет в Ниццу на тот самый аэрофлотовский рейс стоит 858 долларов на человека?
А "Свисс" с пересадкой в Цюрихе - 580 долларов на человека? А есть еще Люфты за 518?
Алекс, вы то, билеты в интернете покупать не умеете или боитесь?
Естественно, это не про чартеры...
А "Свисс" с пересадкой в Цюрихе - 580 долларов на человека? А есть еще Люфты за 518?
Алекс, вы то, билеты в интернете покупать не умеете или боитесь?
Естественно, это не про чартеры...
Давить надо не Аэрофло, а долбо...
Это Y тариф, годовой, самый дорогой... там и даты можно менять без штрафов и много других плюсов... Мест нет вот и выкатывают...
Алекс, ежли проблемы с билетами, то обратись к моей жене, она сделает дешевле 😉
Это Y тариф, годовой, самый дорогой... там и даты можно менять без штрафов и много других плюсов... Мест нет вот и выкатывают...
Алекс, ежли проблемы с билетами, то обратись к моей жене, она сделает дешевле 😉
Питере тоже народ начинает летать через Финляндию, сейчас Ryanair стал летать из Лапенранты. Пока только в Дюсель, но лиха беда началом. Они быстро понимают где деньги, и скоро уведут всех пассажиров, считающих деньги, из Пулково. И городу "экономия", новый аэропорт строить не надо, пусть это позорище Пулково 2 и дальше стоит.
немного похвастаюсь. летаем в основном из аэропорта гданьска, всего 160км от калининграда
билеты у лоукостеров (wizzair и ryanair) стоят от 10 рублей до 3000р, дороже очень редко,
как правило заранее билет можно купить по 10-50 долларов, можно путешествовать по европе практически даром, проживая в хостелах (чем и пользуемся).
единственное неудобство - родное государство ставит все возможные препоны согражданам, отдавшим 35 евро за однократную туристическую шенгенскую визу, обычно на границе не двигаясь можно простоять 5-6 часов, жаловаться некуда. По возвращении очень придираются к купленым вещам, чаще раза в месяц нельзя ввозить ВООБЩЕ ничего с этикеткой. Приравнивают в коммерческому грузу и завтавляют растамаживать.
билеты у лоукостеров (wizzair и ryanair) стоят от 10 рублей до 3000р, дороже очень редко,
как правило заранее билет можно купить по 10-50 долларов, можно путешествовать по европе практически даром, проживая в хостелах (чем и пользуемся).
единственное неудобство - родное государство ставит все возможные препоны согражданам, отдавшим 35 евро за однократную туристическую шенгенскую визу, обычно на границе не двигаясь можно простоять 5-6 часов, жаловаться некуда. По возвращении очень придираются к купленым вещам, чаще раза в месяц нельзя ввозить ВООБЩЕ ничего с этикеткой. Приравнивают в коммерческому грузу и завтавляют растамаживать.
British Airways заявила, что специально задрали цены на билет на ближайшие даты, чтобы люди не выкупали пока не развезут всех застрявших из-за вулкана.
Мне вот этот сервис нравится:
www.anywayanyday.com
Разброс цен удивляет. Те, кто готов летать с пересадками, могут много сэкономить.
www.anywayanyday.com
Разброс цен удивляет. Те, кто готов летать с пересадками, могут много сэкономить.
рыночные отношения не уперлись Аэрофлоту. Есть россейское правило, что зарубежные компании обязаны из москвы садиться в аэропорт привязки самолета. Из-за этого приходится летать с пересадкой. То есть, если вы летите swiss куда-то кроме швайца, то мимо цюриха или женевы не пролетите.
Demetrio:
рыночные отношения не уперлись Аэрофлоту. Есть россейское правило, что зарубежные компании обязаны из москвы садиться в аэропорт привязки самолета. Из-за этого приходится летать с пересадкой. То есть, если вы летите swiss куда-то кроме швайца, то мимо цюриха или женевы не пролетите.
рыночные отношения не уперлись Аэрофлоту. Есть россейское правило, что зарубежные компании обязаны из москвы садиться в аэропорт привязки самолета. Из-за этого приходится летать с пересадкой. То есть, если вы летите swiss куда-то кроме швайца, то мимо цюриха или женевы не пролетите.
Это межгосударственные соглашения-количество рейсов нацперов между странами совпадает(плюс-минус) . Наберите в Экспедии рейс , например, Хельсинки-Цюрих или Барселона -и подывытесь 😄
Demetrio: Есть россейское правило, что зарубежные компании обязаны из москвы садиться в аэропорт привязки самолета. Из-за этого приходится летать с пересадкой. То есть, если вы летите swiss куда-то кроме швайца, то мимо цюриха или женевы не пролетите.
Причем тут российское правило? Это во всем мире так. Например, из Франции Люфтганзой можно улететь в любую точку мира, но с пересадкой в Германии.
Alex Exler: Антон Борисович совершенно справедливо, ...
Праведный гнев поскипан.
Как уже сказали, количество билетов ограничено. Те, у кого самое удобное время и лучшие условия, распродают билеты первыми и начинают задирать цены.
Есть такой сайт - expedia.com - там можно поискать себе билетики и увидеть, что одновременно с ценами за 700-800 амер. рублей на рейс Москва-Нью-Йорк будут цены и за 2000-3000 - иногда на те же рейсы, но на совершенно других условиях (возврат, обмен и т.д. и т.п.).
Чтобы купить билеты по нормальной цене не надо идти в кассу аэрофлота - нужно топать в турагенство (нормальное) и у них можно купить билеты тех компаний, что ещё не забиты под завязку.
Аэрофлот сейчас - вполне нормальная западная компания, т.к. успешно конкурирует с большой кучей таких же. И то, что у них билеты быстро разбирают, отчасти, хороший признак 😉
Я бы порадовался за родную авиакомпанию 😉
Конечно, Аэрофлоту даёт небольшое преимущество то, что у него кассы разбросаны по всей стране и большинство народу тупо тащится к ним как будто других альтернатив нет. Например, в Финляндии с Finnair абсолютно та же история. А в штатах, где не существуют "национальной" авиакомпании такой фигни нет. 😉
ostapru: Я бы порадовался за родную авиакомпанию
Серьезно что ли?
ostapru:
Alex Exler: Антон Борисович совершенно справедливо, ...
Праведный гнев поскипан.
Как уже сказали, количество билетов ограничено. Те, у кого самое удобное время и лучшие условия, распродают билеты первыми и начинают задирать цены.
Есть такой сайт - expedia.com - там можно поискать себе билетики и увидеть, что одновременно с ценами за 700-800 амер. рублей на рейс Москва-Нью-Йорк будут цены и за 2000-3000 - иногда на те же рейсы, но на совершенно других условиях (возврат, обмен и т.д. и т.п.).
Чтобы купить билеты по нормальной цене не надо идти в кассу аэрофлота - нужно топать в турагенство (нормальное) и у них можно купить билеты тех компаний, что ещё не забиты под завязку.
Аэрофлот сейчас - вполне нормальная западная компания, т.к. успешно конкурирует с большой кучей таких же. И то, что у них билеты быстро разбирают, отчасти, хороший признак
Я бы порадовался за родную авиакомпанию
Конечно, Аэрофлоту даёт небольшое преимущество то, что у него кассы разбросаны по всей стране и большинство народу тупо тащится к ним как будто других альтернатив нет. Например, в Финляндии с Finnair абсолютно та же история. А в штатах, где не существуют "национальной" авиакомпании такой фигни нет.
Alex Exler: Антон Борисович совершенно справедливо, ...
Праведный гнев поскипан.
Как уже сказали, количество билетов ограничено. Те, у кого самое удобное время и лучшие условия, распродают билеты первыми и начинают задирать цены.
Есть такой сайт - expedia.com - там можно поискать себе билетики и увидеть, что одновременно с ценами за 700-800 амер. рублей на рейс Москва-Нью-Йорк будут цены и за 2000-3000 - иногда на те же рейсы, но на совершенно других условиях (возврат, обмен и т.д. и т.п.).
Чтобы купить билеты по нормальной цене не надо идти в кассу аэрофлота - нужно топать в турагенство (нормальное) и у них можно купить билеты тех компаний, что ещё не забиты под завязку.
Аэрофлот сейчас - вполне нормальная западная компания, т.к. успешно конкурирует с большой кучей таких же. И то, что у них билеты быстро разбирают, отчасти, хороший признак
Я бы порадовался за родную авиакомпанию
Конечно, Аэрофлоту даёт небольшое преимущество то, что у него кассы разбросаны по всей стране и большинство народу тупо тащится к ним как будто других альтернатив нет. Например, в Финляндии с Finnair абсолютно та же история. А в штатах, где не существуют "национальной" авиакомпании такой фигни нет.
В Финляднии такая же истрория? Финейр получает 'пролетные деньги' с западных компаний и блокирует полеты бюджетников ? А таже блокирует полеты не в 'эаропорты привязки' немцев французов и прочих шведов?
или всетаки нет блокирует?
судя по тому что германвигзом лететь с хельсинки было втрое дешевле чем из питера в в Финляндии "история другая"
В конце декабря искали билеты на вторую половину мая по маршруту Москва - Женева, Мюнхен - Москва.
У Аэрофлота получалось 52 тысячи рублей на двоих.
Купили в Swiss за 28 тысяч.
Вообще, на мой взгляд, Аэрофлот не так уж и выделяется.
У тех же швейцарцев, на сайте, билеты Цюрих - Мюнхен - Цюрих сейчас стоят 2 тысячи швейцарских франков на двоих. И это за полчаса полета. Может я что не так понимаю...
У Аэрофлота получалось 52 тысячи рублей на двоих.
Купили в Swiss за 28 тысяч.
Вообще, на мой взгляд, Аэрофлот не так уж и выделяется.
У тех же швейцарцев, на сайте, билеты Цюрих - Мюнхен - Цюрих сейчас стоят 2 тысячи швейцарских франков на двоих. И это за полчаса полета. Может я что не так понимаю...
Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Alvy:
Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Никто возвращать ничего не будет-нет такого понятия при раундтрипе как билет-возврат
Alvy: Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Какую суммы ты ожидал бы получить? 😄
Формально - это не два билета, а один. В оба конца.
Alvy: Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Зависит от тарифа. Нужно читать условия.
Но обычно самые дешёвые билеты - это невозвратный и неизменяемый тариф.
Alvy: Никто случайно не знает, может ли Аэрофлот вернуть деньги за билет-возврат? Т.е. я купил билет в обе стороны, потому что это было дешевле, чем one-way, но обратно лететь не собираюсь. У меня что-то не получается дозвониться до Аэрофлота, может потому что я за границей...
Но тут есть тонкость. Вы собираетесь использовать только "туда" или только "обратно"? Во втором случае не худо было бы дозвониться до Аэрофлота. Билет формально делится на сегменты, например, Москва-Франкфурт, Франкфурт-Париж, Париж-Франкфурт, Франкфурт-Москва. В некоторых компаниях (насчёт Аэрофлота не уверена) непоявление пассажира на один из сегментов автоматически отменяет все последующие. Но эти сегменты прекрасно отменяются по телефону, и тогда всё нормально.
Стоит все же отметить несколько деталей:
1. У любой авиакомпании существует ограниченное количество мест на каждый тариф. НО: только у Аэрофлота можно сдать билеты без штрафа (снкс родному гос-ву 😒 ) по ЛЮБОМУ тарифу. Отсюда -дешевый тариф Аэрофлота раскупается в разы быстрее - никто не боится, что не поехав он потеряет деньги.
2. Рейсы Аэрофлота, как правило, удобнее(по времени), чем у соответствующих зарубежных компаний хотя бы потому, что летят отсюда и раписание составляется исходя из местного удобства
3. Блогер Долбо... Антон борисович, походу, плохо понимает разницу между прямым рейсом в Ниццу (аналогов которому нет) и рейсом в Женеву. Он мог бы еще съэкономить и полететь в Мюнхен -было бы еще дешевле, а для бешеной собаки-семь верст-не крюк
4. И мне казалось, что не надо пояснять уважаемому Алексу разницу между чартером и регуляркой, нет?
ЗЫ: Не в коей мере не говорю, что Аэрофлот -лучшая компания, но не хуже большинства европейских аналогов.
ЗЫЫ: Кстати, мне Аэрофлот вернул за два дня деньги за сорваный благодаря вулкану перелет. Клиенты чартерных компаний (и других перевозчиков)-как у вас?
1. У любой авиакомпании существует ограниченное количество мест на каждый тариф. НО: только у Аэрофлота можно сдать билеты без штрафа (снкс родному гос-ву 😒 ) по ЛЮБОМУ тарифу. Отсюда -дешевый тариф Аэрофлота раскупается в разы быстрее - никто не боится, что не поехав он потеряет деньги.
2. Рейсы Аэрофлота, как правило, удобнее(по времени), чем у соответствующих зарубежных компаний хотя бы потому, что летят отсюда и раписание составляется исходя из местного удобства
3. Блогер Долбо... Антон борисович, походу, плохо понимает разницу между прямым рейсом в Ниццу (аналогов которому нет) и рейсом в Женеву. Он мог бы еще съэкономить и полететь в Мюнхен -было бы еще дешевле, а для бешеной собаки-семь верст-не крюк
4. И мне казалось, что не надо пояснять уважаемому Алексу разницу между чартером и регуляркой, нет?
ЗЫ: Не в коей мере не говорю, что Аэрофлот -лучшая компания, но не хуже большинства европейских аналогов.
ЗЫЫ: Кстати, мне Аэрофлот вернул за два дня деньги за сорваный благодаря вулкану перелет. Клиенты чартерных компаний (и других перевозчиков)-как у вас?
Tryamm: И мне казалось, что не надо пояснять уважаемому Алексу разницу между чартером и регуляркой, нет?
Оно понятно, что чартер заметно дешевле. Просто 95 тыров эконома за рейс на Барселону - это беспредел.
Tryamm:
3. Блогер Долбо... Антон борисович, походу, плохо понимает разницу между прямым рейсом в Ниццу (аналогов которому нет) и рейсом в Женеву. Он мог бы еще съэкономить и полететь в Мюнхен -было бы еще дешевле, а для бешеной собаки-семь верст-не крюк
4. И мне казалось, что не надо пояснять уважаемому Алексу разницу между чартером и регуляркой, нет?
3. Блогер Долбо... Антон борисович, походу, плохо понимает разницу между прямым рейсом в Ниццу (аналогов которому нет) и рейсом в Женеву. Он мог бы еще съэкономить и полететь в Мюнхен -было бы еще дешевле, а для бешеной собаки-семь верст-не крюк
4. И мне казалось, что не надо пояснять уважаемому Алексу разницу между чартером и регуляркой, нет?
через Мюнхен далековато будет, а через Женеву намного удобней - из аэропорта поездом 2 часа. И не думаю, что сравнение в цене 2-х направлений будет в пользу Ниццы. Женева куда более популярное направление.
По-поводу Swiss это никакой не чартер кстати говоря.
Я уже достаточно долго налетываю аэрофлотом ежегодно по 60 000 - 90 000 миль или от 20 полетных сегментов, и честно говоря наблюдаю не радостную действительно удручающую картину. Прежде всего по отношению к клиентам поведение аэрофлота хамское - начиная от приобритения билета, регистрации и самого полета. Программа лояльности "аэрофлот бонус" уже не способна привлечь клиентов. За 3000 мили полета в западно-европейское направление начисляют 500-1000 миль. Если раньше мог себе ежегодно позволить получить до 4 билетов бесплатно опять же в европу, то сейчас мили сгорают быстрее чем ты их успеваешь скопить.
В период 2002-2004 гг. аэрофлот можно было хвалить и сравнивать с крупными авиакомпаниями мира, сейчас совковый сервис ничего больше.
Tryamm:
Стоит все же отметить несколько деталей:
1. У любой авиакомпании существует ограниченное количество мест на каждый тариф. НО: только у Аэрофлота можно сдать билеты без штрафа (снкс родному гос-ву ) по ЛЮБОМУ тарифу. Отсюда -дешевый тариф Аэрофлота раскупается в разы быстрее - никто не боится, что не поехав он потеряет деньги.
2. Рейсы Аэрофлота, как правило, удобнее(по времени), чем у соответствующих зарубежных компаний хотя бы потому, что летят отсюда и раписание составляется исходя из местного удобства
Стоит все же отметить несколько деталей:
1. У любой авиакомпании существует ограниченное количество мест на каждый тариф. НО: только у Аэрофлота можно сдать билеты без штрафа (снкс родному гос-ву ) по ЛЮБОМУ тарифу. Отсюда -дешевый тариф Аэрофлота раскупается в разы быстрее - никто не боится, что не поехав он потеряет деньги.
2. Рейсы Аэрофлота, как правило, удобнее(по времени), чем у соответствующих зарубежных компаний хотя бы потому, что летят отсюда и раписание составляется исходя из местного удобства
исходя из того что аэрофлот выбирает время для своих рейсов первым. и пусть только ктото возразить попытается.
у нас в казахии примерно та-же проблема, только цены, конечно, пожиже 😄 - Трансаэро - билеты Актау-Москва-Актау на 1 взрослого + 1 ребенок + 1 младенец = 150 тыщ тенге (это примерно 1000 у.е.).
Авиакомпания СКАТ (казахская) - те-же самые условия, только билеты стоят 100 тыщ тенге. И если бы еще не на все лето летели, а на месяц всего - тогда бы еще дешевле обошлось... При этом Трансаэро рапортует о том, что у них самые низкие цены..
Хотя в Казахстане обязали (полуофициально) все авиакомпании списать (заменить) старые самолеты (типа Ан-24) и закупить современные, пусть и б.у.
При этом в одной казахской компании Air Astana парк самолетов - это Боинги и Фоккеры (более-менее новые), а в других компаниях - особенно в СКАТе - там на местных авиалиниях вовсю Аны использовались... Правда есть одна особенность - Air Astana подконтрольна власть имущим (без имен).
Авиакомпания СКАТ (казахская) - те-же самые условия, только билеты стоят 100 тыщ тенге. И если бы еще не на все лето летели, а на месяц всего - тогда бы еще дешевле обошлось... При этом Трансаэро рапортует о том, что у них самые низкие цены..
Хотя в Казахстане обязали (полуофициально) все авиакомпании списать (заменить) старые самолеты (типа Ан-24) и закупить современные, пусть и б.у.
При этом в одной казахской компании Air Astana парк самолетов - это Боинги и Фоккеры (более-менее новые), а в других компаниях - особенно в СКАТе - там на местных авиалиниях вовсю Аны использовались... Правда есть одна особенность - Air Astana подконтрольна власть имущим (без имен).
эх, не получится задавить аэрофлот. мало вам загранпошлин на автоиномарки? получите такие же на авиаперевозки. видимо, осознавая это, аэрофлот и наглеет.
Больше 90 тысяч за двоих туда-обратно в экономе? Это от души.
Thellonius: Больше 90 тысяч за двоих туда-обратно в экономе? Это от души.
Практически годовая моя зарплата. Матери, учителю, понадобиться года два. 😄
Alex, я вчера в рыбном ларьке увидел брюшка лосося, которые я обожаю. Копченые - 85 грн., свежемороженные - 35 грн. Купил ес-но последние и засолилл. Наслаждаюсь.
государственные авиационные линии Гондураса, что вы хотите
Теги
Информация
Что ещё почитать
Обзор смартфона Google Pixel 8a
30.07.2024
77
Идеальные дни
12.09.2024
65
