Адрес для входа в РФ: exler.world
Парижский автосалон - "Лексусы" и "Тойоты"
У "Лексуса" стенд был небольшой и моделей было представлено немного. (В Штатах как начнешь считать проезжающие мимо различные модели "Лексусов", так прям заколдобишься.)
Хитом сезона был концепт Lexus LF-CC. Прототип среднеразмерной двудверки D-класса. Технические подробности не сообщаются, говорят только, что будет иметь что-то вроде 200 лошадей, ну и будет, как это очень модно, гибридом.
Салон поближе.
Но интереснее всего концепт смотрится спереди. Вот какая у него морда - сразу что-то слегка напоминает, особенно нетипичной для "Лексуса" радиаторной решеткой.
Из серийных новинок - Lexus LS 600h FSPORT.
Ну и несколько других моделек.
Вот такой RX 450h.
CT 200h с довольно своеобразным дизайном задней части - мне этот дизайн совершенно не понравился.
Здоровенный GS450h.
А теперь посмотрим, что там показывала "Тойота".
Двухдверное заднеприводное купе Toyota GT 86. Разработано совместно с Subaru, является братом-близнецом Subaru BRZ (построено на платформе Subaru Impreza).
Дальше идет конкретно голубенький со всех сторон Toyota FCV-R, а голубенький он - потому что на водородных топливных элементах. Toyota всегда тяготела к эдакому бульдожьему дизайну (достаточно вспомнить Avensis), и тут себе не изменяет - морда голубого красавца сбоку конкретно напоминает бульдога с брылями. Бр-р-р-р... Впрочем, в анфас выглядит получше.
Салон тоже весь конкретно голубой.
Новый Prius plug-in hybrid. Тоже голубенький, хотя и не на водороде. Дизайн традиционно ужасный - ну, Prius, такой Prius. Зато в режиме электромобиля может разогнаться аж до 100 км/ч и проехать аж до 20 километров. И заряжаться может от обычной розетки, причем за каких-то 1,5-2 часа (это реально немного, многим электрокарам требуется вся ночь).
Новый Verso.
Новый Auris гибрид, причем еще и в разрезе.
Ну и довольно интересный электрокомпакт Toyota iQ Ev. Apple их наверняка скоро засудит за такое название.
От обычной розетки заряжается за 3 часа, от специальной высоковольтной сети - за 15 минут. Проехать способен до 85 км на одной зарядке - уже очень даже хорошо. Скорость - до 125 км/ч.
Соглашусь. Немцев я скоро выложу.
Знающие люди, подскажите. Как в электромобилях происходит обогрев салона? Они ведь не только на теплый климат рассчитаны.
Я спрашивал - как-то хитро сделано. Потому что обычные установки жрут батарею. Так что эти обогревают аккуратно через жопу клиента. А чтобы стекла не запотевали - тоже что-то придумали. Пардон, что так схематично 😉
dic.academic.ru/dic.nsf/dic_fwords/4257/%D0%90%D0%9D%D0%A4%D0%90%D0%A1
анфас нареч. (фр. en face букв. в лицо). Лицом к смотрящему. Сфотографироваться анфас и в профиль (неправильно: «в анфас»). Толковый словарь иностранных слов Л. П. Крысина.- М: Русский язык, 1998.
Алекс, сорри за занудство, но нельзя в русском языке писать "в анфас"
В норме электростанции должны быть за городской чертой. Да, выбросы есть но не посреди жилых и рабочих районов. Во-вторых, суммарная эффективность цепочки газ->электростанция->розетка->авто предполагается выше, чем у самого высоко-кпдшного дизельного двигателя. В третьих, рекуперация в процессе торможения. В городском стиле вождения ожидается возврат выше 10% энергии.
И, к слову, японцы решили отказываться от фукусим в отличии от России.
Кстати, на счет "экологичности" электродвигателей. Не забываем, откуда берется беготня электронов. Особо яркие примеры: Припять и Фукусима.
Кстати, примеры реально довольно яркие.
1. "А давайте посмотрим, что будет, если на работающей АЭС отключить все системы защиты?"
2. Собственно, способов энергообеспечения для такого соотношения площади/населения, как в японии, кроме АЭС - практически и нет. И интересно, что, несмотря на весьма почтенный возраст станции, защита отработала вполне себе неплохо. Кстати, вспомните еще случаи авраий на АЭС?
Кстати, на счет "экологичности" электродвигателей. Не забываем, откуда берется беготня электронов. Особо яркие примеры: Припять и Фукусима.
Тогда уж и Кыштымскую трагедию вспомните, которая третья по масштабам после Чернобыля и Фукусимы. А если считать все аварии, которые были на Маяке, но суммарно они и Чернобыль и Фукусимы по масштабам, пострадавшим и последствиям - затыкают за пояс.
Никакого отношения платформа импрезы к этой машине не имеет. Это оригинальная ЗАДНЕПРИВОДНАЯ (импреза изначально переднеприводная) платформа, разработанная совместно Тойотой и Фуджи. Самая фишка этого автомобиля, что это "возрождения" культовых в Японии автомобилей середины 80-х - "хачироку", заднеприводных королл и спринтеров в 86-м кузове с форсированными движками. И позиционируется как компактный и недорогой около-спортивный автомобиль с задним приводом. Хотя есть и полноприводные версии, они у японцев почти всегда есть.
Или речь про ФАКТУРУ, в стиле "Minority Report"? 😄
Наркоман? Изначально импреза выпускалась как переднеприводной, так и полноприводной.
FT86/BRZ? Нету у неё полноприводной модификации. Даже brz sti - задний привод.
До 100 км/ч..обшибка
Выставка ночью была?
Глубокой.
Остальные Лексусы тоже дизайном вышли откуда-то из 90ых. В общем, я в лёгком недоумении.
Вот электромобильки радуют. Для города, 85 км - уже вполне средство передвижения. Ещё бы знать, какая долговечность у аккумуляторов и сколько оно ест "кВт на 100 км"...
Не надо говорить глупостей. Купил жене в начале лета новый RX - так живьем обалденно красивый и очень современно и технологично выглядящий автомобиль. Там сейчас постоянная подсветка дневных ходовых огней в фарах в виде буквы Х - смотрится просто шикарно. Первый месяц даже московские гаишники тормозили чисто поглазеть. Сейчас за лето конечно таких машин на дороге уже полно и никто не удивляется.
