Адрес для входа в РФ: exler.world
Трагедия на авиашоу в Далласе
В Далласе на авиашоу столкнулись два самолета - "Historic military planes crash midair at Dallas air show, videos show".
По словам властей, в результате столкновения двух самолетов в воздухе на авиашоу в Далласе два самолета упали носом вниз, в результате чего образовался огненный шар и погибло неустановленное количество людей, находившихся на борту.
"Boeing B-17 Flying Fortress и Bell P-63 Kingcobra столкнулись и разбились во время авиашоу Wings Over Dallas в исполнительном аэропорту Далласа в Техасе около 13:20 по местному времени в субботу", — говорится в заявлении Федерального авиационного управления.
Неясно, сколько человек находилось на борту двух самолетов, и FAA будет помогать Национальному совету по безопасности на транспорте в расследовании аварии, говорится в заявлении.
Оба самолета были "нормально укомплектованы", но число и имена находившихся на борту не были опубликованы в субботу вечером, сказал Хэнк Коутс, исполнительный директор организации Wings Over Dallas Commemorative Air Force (CAF). Он сказал, что самолет B-17 обычно имеет четыре или пять членов экипажа, а P-63 - это самолет с одним пилотом. Во время столкновения на борту не было ни одного платного пассажира.
Авиашоу Wings Over Dallas, которое называют крупнейшим в Северном Техасе, было запланировано на выходные в честь Дня ветеранов, чтобы дать посетителям возможность глубже познакомиться с историей Второй мировой войны через реконструкцию и демонстрацию полетов.
Пилоты авиашоу были добровольцами, прошедшими строгий процесс обучения, добавил Коутс. По его словам, многие пилоты-добровольцы авиашоу имеют опыт работы в авиакомпании или в военном пилотировании.
"Это очень хорошо обученные люди, которые занимаются этим уже долгое время", - сказал Коутс, добавив, что инциденты, подобные субботнему, "крайне редки".
CAF не будет разглашать информацию о пилотах до тех пор, пока все официальные лица, участвующие в расследовании, не дадут на это согласие и пока не будут оповещены ближайшие родственники, сказал Коутс. Никто из зрителей авиашоу или других людей на земле не пострадал в результате аварии, сказал Джейсон Эванс, пресс-секретарь пожарно-спасательной службы Далласа.
B-17 назывался "Техасские рейдеры", сказала пресс-секретарь CAF Лиа Блок. Этот самолет был первой "Летающей крепостью" времен Второй мировой войны, приобретенной для реставрации и использования в качестве летающего музея, по словам представителей CAF.
На видео видно, как один самолет врезается в другой в воздухе.
По словам 25-летней Молли Брок, толпа не сразу поняла, что произошло.
Во время шоу Брок и ее муж сидели примерно в 100 футах от взлетно-посадочной полосы. По ее словам, группа самолетов P-63 сопровождала B-17, в то время как взрывались фейерверки, имитирующие бомбы.
Брок рассказала The Post, что ранее в тот день женщина, работающая на шоу, рекламировала возможность полета на B-17, если они готовы заплатить за этот опыт. По словам Брок, все места на субботу были забронированы, но на воскресенье еще оставались свободные места.
По словам Монтойи и Труски, на место происшествия срочно прибыли парамедики, а примерно через полчаса собравшихся попросили покинуть место проведения мероприятия, и оно было отменено.
Другие самолеты времен Второй мировой войны и старинные самолеты терпели смертельные крушения на протяжении многих лет. В 2019 году самолет B-17 Flying Fortress разбился в аэропорту в Коннектикуте, погибли семь из 13 человек, находившихся на борту. Самолет был доставлен в международный аэропорт Брэдли в районе Хартфорда вместе с другими старинными самолетами для проведения шоу.
В 2016 году тысячи людей стали свидетелями крушения самолета T-28 Trojan во время авиашоу в Альберте, Канада, в результате чего погиб его пилот, сообщает Global News.
Самолет Texas Raiders был одним из пяти летающих B-17, сообщили в CAF.
В период расцвета Второй мировой войны, по данным компании Boeing, бомбардировщики B-17 вмещали двух пилотов и восемь членов экипажа. Было произведено около 12 000 самолетов, и "сегодня сохранилось лишь несколько B-17, которые можно увидеть в музеях и на авиашоу; большинство было списано в конце войны".
По словам Коутса, это была седьмая по счету выставка "Крылья над Далласом", цель которой - рассказать о самолетах Второй мировой войны и их возможностях.
По словам Коутса, шоу "хорошо принимается", и CAF уделяет особое внимание работе с детьми и ветеранами, которые посещают мероприятия организации, чтобы увидеть старинные самолеты.
Организаторы и те кто планировали полет, диспетчеры - вина их
Официально погибли 6 человек.
И у вас, похоже, болит исключительно ваш родной ревматизм - в моих же краях рейсовые самолеты не падали примерно с середины прошлого века. Ну и на упомянутом изделии я летал именно у нас. Рекомендую потихоньку лечиться от обратного карго-культа.
У вас все хорошо с английским - посмотрите (еще раз?) и скажите как авиационный инженер: укоротить крылья 60+ -летней машине, чтобы она летала быстрее максимальной заложенной в конструкцию скорости - это "должный уход"? И этого технического гения с его поделкой все горячо вами любимые комиссии допустили до полетов. Удивляет итог?..
Отпустите наконец рычаг тормоза, опуститесь с розовых высот, разговор идет про гаражных любителей - откуда у них детали, материалы, оборудование и т.д. для "должного ухода"? Что на свалке нашел - то саморезом и прикрутил...
На английский переводить надо? 😉
Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Но полёт приобрёл угрожающий характер: Благин на истребителе начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. Благин бросил свой истребитель в короткое пике за хвостом «Максима Горького», пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто рванул ручку управления на себя, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20.
Истребитель Благина врезался в средний мотор, выбил его ударом. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол[4]. Погибло 49 человек, в том числе Благин, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров — сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе 6 детей[5]. Киносъёмка катастрофы исчезла (возможно, находится в засекреченных материалах дела).
Другой вопрос, как оказалось, что он летел с ним пересекающимся курсом.
Все вами перечисленное не может быть в использовании так же долго, как самолет.
Износ заменяется по мере надобности.
И то основные элементы конструкции никто не заменит.
А тут самолеты в частном владении. Кто там что будет менять за бешеные деньги? Разве что-то по мелочам...
Так-то и iPhone 12 можно старинным смартфоном назвать. Но контекст статьи же не такой, верно?
И вы же не будете всерьез называть Т-55 и M-60 старинными танками, потому что они устаревшие.
В музее Кубинки вы можете увидететь старинные образцы бронетанковой техники - сразу начинаешь вспоминать былинных танкостроителей времен Киевской Руси или Петра I, на крайняк.
PS B-52 пошел в серию в 1955 году, а перестали его выпускать в 1962м. И он до сих пор стоит на вооружении в США. The B-52 completed 60 years of continuous service with its original operator in 2015. After being upgraded between 2013 and 2015, the last airplanes are expected to serve into the 2050s.
Да, все правильно я помню по этому случаю: The NTSB determined that the probable cause of the accident was a fatigue failure in the right wing initiated by a crack in a span-wise stringer close to the wing root. The crack had been detected running through a slosh hole (an aperture in the wall of the stringer that allows fuel to flow from one side of the stringer to the other) and seemingly repaired earlier, but the repair was eventually to prove ineffective.
СТАРИННЫЙ, -ая, -ое. 1. Созданный, возникший в старину. С-ая пословица. С-ая легенда. С-ые книги. С-ая мебель. С. фарфор. С. замок. С-ое серебро. Икона старинного письма. Петь на с. лад. // Ведущий своё начало, происхождение из далёкого прошлого, из старины. С. дворянский род. 2. Живший в старину. С-ые иконописцы, мастера. 3. Существующий долгое время; давний, старый. С-ое знакомство. С. приятель, друг. С-ая вражда. С. житель села. 4. Устарелый, несовременный. С-ое оружие. С-ая перьевая ручка. <Старинность, -и; ж. По-старинному, нареч.
Старинный самолет, на мой взляд, звучит так же, как и старинный гранатомет, старинный танк, старинная баллистическая ракета.
для пилота бомбардировщика - истребитель заходил слева и чуть сзади, к тому-же практически со стороны солнца, поэтому тоже был плохо виден...
Очень жалко людей.
RIP
Другой вопрос, что он там делал. Потому что судя по описанию, истребители должны были лететь группой.
Чем-то напоминает катастрофу "Максима Горького"...
Опытные пилоты
Регулярно проходили тренировки и медосмотры.
Имеют по миллиону часов налёта.
Просто в этот раз ошиблись.
Уголовное дело закрыто в связи со смертью подозреваемых.
Страховая выплатила.
Пока не начнут сажать организаторов, прогресса не будет.
Привлечение ответственности - может быть косвенной мерой, если выяснится, что организаторы что-то нарушили.
Тоже наверняка были голоса, призывающие открутить голову руководству и вообще запретить все нафиг. Правда, в процессе расследования выяснилось
А так да, руководство отвечает за нарушение соблюдения ТБ
Если у меня джун уронит продовскую базу, то буду виноват я и админы бд, а уж никак не он
Еще раз - вина должна соответствовать зоне ответственности. В вашем примере, как я подозреваю (кстати, это уважительно - использовать явно узкоспециальные термины в разговоре с человеком не из вашей среды?), ваша вина в ситуации есть. В моем примере - нет. Попытки примитизировать все ситуации под одну к хорошему не приводят.
А сгоряча валить на них вину, ещё ни в чём не разобравшись — дурное дело. А если у пилота Кобры случился спазм какой-нибудь? Да мало ли что.
Их можно безусловно просто пожурить. Впаять штраф. Даже отозвать лицензию (ужас-ужас). За гибель более 10 человек это страшное наказание.
Ответом будет анализ и исключение подобных ситуаций в будущем. Как, собственно, обычно и происходит. Ну... в нормальных странах я имею ввиду.
А может и нет.
Пока одни гадания...
Хотя да, бардака везде и всегда хватает. "Где начинается авиация, тем заканчивается порядок"(ц)не мое.
Какой-то риск на таких шоу всегда остаётся.
Если у меня джун уронит продовскую базу, то буду виноват я и админы бд, а уж никак не он
Месячная норма по погибшим в Далласе выполнена за две секунды. Когда, извините, сраный дождик выливает за час (а не за две секунды!) месячную ному осадков (без единого, как вы изволили выразиться, "200-го") - и то это событие, о котором сообщают в новостях.
Оке, за месяц. А в авиашоу - каждый день что ли? Или хотя бы каждый раз?
При всем сочувствии к этим жертвам и их близким, статистика их не видит от слова совсем. Ушли громко и зрелищно, но это и всё...
Средняя смертность в ДТП в США - 12 на 100 тысяч в год. Население Далласа 1,3 миллиона. 10 человек там погибает за месяц, а никак не за день.
Вот почему 10 человек ежедневно - обыденность, про которую ни один блогер не напишет, а тут - трагееедия?..
Странно. У Кобр обзор очень хороший, кабина перед крылом (вот на Bf-109 действительно нихрена не видно вперёд-вниз. Впрочем, там и назад не видно)
Традиционно интересно, сколько за пару дней погибло в ДТП на дорогах.