Адрес для входа в РФ: exler.world

Зачем трамвай, если он не идет к храму?

25.10.2019 14:04  37888   Комментарии (138)

В славном городе Ростове ожидали приезда Гундяева. Чтобы "Мерседес" Гундяева не дай бог не подскочил на кочке, побеспокоив нежное седалище главпопа, руководством города было принято решение заасфальтировать дорогу, ведущую к храму. Отправили асфальтировать обычных рукожопов, на которых руководство отлично отмывает бюджетные бабки. Рукожопы бодро, весело и с задоринкой тупо заасфальтировали трамвайные пути.

Потом до рукожопов дошло, что они сделали что-то не то. А так как они думают только тем, откуда у них растут руки, то рукожопы додумались пустить на уже застывший асфальт трамвай, чтобы он сам себе дорогу проложил: а чего долго думать-то, в самом деле?

Трамвай ожидаемо сошел с рельс.

Тогда рукожопы вызвали Камаз, чтобы с его помощью оттащить трамвай обратно к рельсам. В итоге полностью поломали трамвай, которому теперь требуется серьезный ремонт.

В результате дорога перекопана, трамвайные пути закопаны, трамвай сломан. Интересно, какие еще идеи у них появятся?

Via

25.10.2019 14:04
Комментарии 138

Посмеялся с утра, спасибо!))) В принципе и сам по роду деятельности не раз с таким сталкивался, но вот эта компания vyvoz-musora-zheleznodorozhny.ru очень порадовала своим сервисом, с хорошей точки зрения.
18.11.19 07:37
0 0

А вот в Самарканде никакого трамвая не надо. Там все на ешаках ездют. Ешак три рубля стоит — дешевка. А подымает пудов десять!.. Маленький такой ешачок, даже удивительно!

— Вот это и есть Азия! — сердито сказал Треухов. — Ишак три рубля стоит, а скормить ему нужно тридцать рублей в год.

— А на трамвае вашем вы много на тридцать рублей наездите? Триста раз. Даже не каждый день в году.

— Ну и выписывайте себе ваших ишаков! — закричал Треухов и выбежал из кабинета, ударив дверью.

С тех пор у нового заведующего вошло в привычку при встрече с Треуховым задавать ему насмешливые вопросы:

— Ну как, будем выписывать ешаков или трамвай построим?
28.10.19 15:40
0 1

Только сейчас разглядела на морде трамвая табличку - занос 2 метра.
Это как ?!! Занос ? у трамвая ?!
28.10.19 10:21
0 0

Только сейчас разглядела на морде трамвая табличку - занос 2 метра.Это как ?!! Занос ? у трамвая ?!
При движении на повороте рельс, прямой трамвай мордой и кормой выходит за траекторию изгиба дуги. Таким образом он может задеть машины, людей или предметы на расстоянии вплоть до 2х метров от рельсового полотна.

Гундяев это главжрец одного из варианта культа Яхве?
28.10.19 07:55
0 0

офигенское фото мужика, смотрящего на сошедший с рельс трамвай - такое прям искреннее недоумение - "как так-то ?" Не ожидал, типа, никто, что сойдет с рельс, должен же был побежать ...
27.10.19 19:50
0 1

Каков поп, таков приход.
26.10.19 04:08
0 3

Это просто праздник какой-то!
25.10.19 22:56
0 2

После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
25.10.19 21:09
0 9

А что с бахилами? ? Требуют носить?на голове
Зачем на голове? Разве это кастрюли? Или бахилы из фольги делают?
26.10.19 19:09
1 0

А что с бахилами? ? Требуют носить?
на голове

После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
А что с бахилами? ? Требуют носить?
26.10.19 05:11
0 0

После бахил в отеле Ростов у меня на особом счету.
Да и не говори. Ходют тут всякие по чистому отелю в грязных ботинках, некультурные. Не наубираешься за ними!
25.10.19 21:29
0 0

Да причем здесь трамвай, им с высока начхать на всех нас, а Вы трамвай
25.10.19 18:42
0 0

Когда этот "владыка" приезжал в Барнаул открывать какой-то храм, отжатый у городского планетария, то до самых ступенек проложили асфальт от дороги (примерно метров 50). Потом сразу убрали. Мало. Надо чтоб на своем "ослике" он прямо в храм въезжал. Совсем видать кукушкой поехал, "владыко" наш.
25.10.19 17:35
0 1

Был когда-то часовней. В советское время - планетарий, потом наоборот.
25.10.19 19:14
0 2

Скорей всего типичная картина (в НН было нечто подобное) Храм->Планетарий->Храм
tch
25.10.19 18:08
0 5

Пардон, а зачем планетарию - храм? Или землю все-таки отжали?
25.10.19 17:56
1 0

Насколько я понимаю, это был плановый пробный запуск трамвая после кап. ремонта улицы, который делали года 3. К Кириллу это никак не привязано. Сам его не люблю, но и передергивать тоже не стоит. t.me
25.10.19 17:31
14 8

Вы что в школу не ходили - трамвай к рельсам притягивается весом аккумулятора - он же большой, не то что в ваших ойфонах.
Вот они, полды ЕГЭ!
Всем известно, что аккумулятор нужен, чтобы генерить магнитное поле. Каковым полем траНваи и притягиваются к рельсам. Аккум сел -транвай и не притянулся, и не смог разрезать мяхкий асфальт
30.10.19 01:15
0 0

сел аккумулятор, и из-за этого он сошел с рельсов.
Написали же: "сел аккумулятор, и из-за этого он сошел с рельсов."
26.10.19 14:55
0 0

Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора. Технологией заливки и резки асфальта трамваем уже пользовались.
Эу, народ, ну я понимаю, конечно, что вы на классические 86 процентов рассчитываете, но так-то уж нельзя офонаревать совсем.
26.10.19 13:41
0 4

Как чего? Вы что в школу не ходили - трамвай к рельсам притягивается весом аккумулятора - он же большой, не то что в ваших ойфонах.
Вариант два - на сход трамвая с рельс была воля Божия и выражение Святого Желания ФГУП МВР* не бить подвеску Гелека по рельсам.

*ФГУП МВР (Федерального Государственного Унитарного Патриарха Московского Всея России)
26.10.19 09:53
0 1

> Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора
А с рельс он сошел почему?
26.10.19 00:51
0 5

На этот раз чел, писавший методичку, классно потроллил ольгинских. На трамвае, оказывается, сел аккумулятор, и из-за этого он сошел с рельсов. И еще, какой сюрприз, есть технология резки асфальта трамваем. Интересно, у людей, которые это по разным местам интернета растаскивают, никакие сомнения не закрадываются, что над ними поиздевались?
25.10.19 22:09
1 19

Насколько я понимаю, это был плановый пробный запуск трамвая после кап. ремонта улицы, который делали года 3. К Кириллу это никак не привязано. Сам его не люблю, но и передергивать тоже не стоит. t.me
Вот ты нехороший человек. Статейка в расчете на кучу коментов от тех, кто дальше первой ссылки не ходит. И ты все испортил. Ни комментов, ни статистики....тьфу)
Трамвайчик встал по причине севшего кукумулятора. Технологией заливки и резки асфальта трамваем уже пользовались. Подрядчик затянул сроки с дорогой и решил подсуетиться, да не подфартило. Но патриарх конеееечно виноват. Куда без этого.
25.10.19 18:27
21 12

Дебилам главное не мешать.
25.10.19 17:30
1 1

""
25.10.19 16:35
0 9

Тем временем в Мадриде.
В квартире обнаружена мумия 78-летней бабушки скончавшейся не менее 15и лет назад. Соседи и родственники просили полицию с 2004го (!) года выяснить куда делась бабушка и проверить квартиру, и вот только сейчас дошла очередь.
А вы говорите -- сквоттеров не могут выгнать.

sol.sapo.pt
25.10.19 16:35
24 9

Мало того, что оффтоп, так ещё и из разряда АУВНЛ.
Да, походу Вербицкий давно покинул родные края. Какой-то "разряд АУВНЛ" объявился. Или это чисто ростовский феномен, как с трамваями ?
Ладно, чувствуя свою промашку, попробую загладить вину другой новостью.
Вчера вышла заметка о том как подло Испания подгадила Португалии запретив строить газопровод через свою территорию (а других соседей у Португалии нет). Португалы в кои веки нашли у себя газ и тут-же вознамерились сбывать его богатым французам. Но облом, припомнили им Алжубаротту и Эштремуж. Так что Россия не единственная кому с газопроводами не везет.
www.publico.pt

Так в Испании негров нет.
Двойка тебе. Есть в Испании негры !
es.wikipedia.org
26.10.19 12:54
0 0

Так в Испании негров нет. Черные - негрос есть, а негров нет - даже статьи в вики "негр" нет на испанском ru.wikipedia.org
p.s. Мы тут Алексу весь адсенс испортим - процент расизма в блоге и негров в коментах опять растет!
26.10.19 09:57
0 3

Да бросьте! Минусовать за оффтоп, как таковой, удел совсем уж каких-то держиморд. Ясно же, что стало солью на раны прогрессивной общественности: мы тут в едином порыве и на подъёме реагируем на отечественную дурь (и совершенно правильно), как на уникальную нашу национальную особенность в стиле "До чего довёл страну этот фигляр ПЖ" (а вот это уже неправильно).

И тут кто-то ломает весь кайф расчёсывания струпьев, напоминая, что дурость и безответственность — явления интернациональные. Ату его!

Неужели в совершенно посторонней новости усмотрели обиду каких-то своих чувств ?
Вы же сами всё написали - новость совершенно посторонняя.
Мало того, что оффтоп, так ещё и из разряда АУВНЛ.
Вот за это и минусуют, а вовсе на за придуманную вами обиду.

феереическая картина. Что в голове у минусаторов -- трудно даже представить. Неужели в совершенно посторонней новости усмотрели обиду каких-то своих чувств ?
25.10.19 23:48
12 5

спрашивай, не стесняйся

Стесняюсь спросить: а 78 ей исполнилось сейчас или в 2004-м?

А всё горе - из-за наличия отсутствия пропитанных шпал.
25.10.19 16:26
0 23

И плашек семь восьмых дюйма - на забудьте про плашки!

А почему все кинулись осуждать этих прекрасных людей? Смотрите:
1. Дорогу сделали ровной
2. Даже рельсы не мешаются
3. Трамвай не ходит, лишнего шума не создает
4. Людишки на трамвае не ездят, глаз вельможи не мозолят

Сплошные плюсы, как мне видится. Им еще и премию выпишут.
25.10.19 16:21
0 12

Волнует судьба главжопы - получил ли в толоконный лоб кадилом, когда на рельсах его мерседес подпрыгнул?
25.10.19 15:56
0 5

Наука опасносте! Офтоп, конечно, но это пипец ) news.mail.ru
25.10.19 15:36
1 1

Тем не менее — это факт.

Чушь. Если отчеты идут по смс, да еще и гпс постоянно работает, какого либо вменяемого по весу питания хватило бы дней на 10 максимум. А тут вечный двигатель месяцами шлющий смс...

Отлегло ?

судя по последней фотке -- без ЛКН не обошлось
25.10.19 15:33
0 1

— Мозги, Моня, дело такое: обычно их не видно, но, когда их не хватает — заметно!
25.10.19 15:22
0 25

Тут без вертолета никак... Продолжение следует?
25.10.19 15:18
0 2

"Вот до чего эти трамваи доводят!"(с)
25.10.19 15:15
0 1

Интересно, а чувства самизнаетекого оскорбились?
25.10.19 15:02
0 2

В принципе усматривается какое-то неуважение к визитеру, трамваи какие-то бездуховные... Надеюсь, одумаются и примут решение построить храм на месте трамвайного депо.
25.10.19 14:50
0 2

Колея эта только моя.
Выбирайтесь своей колеей.
25.10.19 14:45
0 6

"как еще идеи у них появятся?"
В смысле, какие?
25.10.19 14:45
0 0

Перешел по ссылке, удивился тому, что попал на главную страницу, поста по теме не нашел (есть один похожий, но не совсем о том же).
25.10.19 14:41
0 2

А трамвай-то какой красивенький 😒 Поломали 😒
25.10.19 14:35
0 2

а потому, что трамвай не православный!
25.10.19 14:34
0 1

Воистину вам говорю, братия и сестры, от лукавого трамвай, бесовское изобретение.

Сразу вспоминается "Алая аура протопарторга" Лукина, где этот самый протопарторг боролся против светофоров, ибо "светофор" и "Люцифер" переводятся одинаково.
26.10.19 09:54
0 0

а потому, что трамвай не православный!
Именно! А вот бронированный мерседес очень даже православный
25.10.19 21:30
0 1

истинно так! лошадь не тянет, мужики сзади не толкают, а оно едет! бесовщина!
25.10.19 15:02
0 3

Воистину вам говорю, братия и сестры, от лукавого трамвай, бесовское изобретение.
25.10.19 14:37
0 4

Наши при закатке перекрёстка возле рельс бруски сосновые укладывали перед закаткой.
Потом просто их выдернули.
25.10.19 14:34
0 0

Интересно, как еще идеи у них появятся?
Вертолёт или МТЛБ.
Первому дороги вообще побоку, второму - лишь бы деревья не толстые на пути росли.
25.10.19 14:32
0 0

Под вертолетную площадку они заасфальтируют не то что трамвайные пути, а сразу целые невысокие здания.
aag
25.10.19 22:06
0 0

Можно я себя процитирую? (И не дождавшись разрешения процитировал)

Бог явился Ростову и сказал: «Возьми транспорт твой Трамвай, который ты любишь, иди в город, и закатай его в жертву на улице, которую Я тебе укажу». Ростов повиновался. Ему было очень жалко своего Трамвая, которого он любил больше, чем самого себя. Но Бога он любил больше всего и верил Ему совершенно, и знал, что Бог никогда и ничего плохого не пожелает. Он встал рано утром, взял с собой Трамвая и двух сотрудников; взял асфальт и огонь для заливки и отправился в путь.

На третий день пути они пришли на улицу, которую указал Господь. Ростов оставил сотрудников под горой, взял огонь и каток, а асфальт возложил на Трамвай и пошел с ним на улицу. Когда они шли, Трамвай спросил Роства: «Город мой, у нас есть огонь и каток, а где же агнец для жертвоприношения?» Ростов ответил: «Господь усмотрит Себе агнца». И шли далее оба вместе и пришли на верх улицы, на место, указанное Господом. Там Ростов устроил жертвенник, разложил асфальт, связал своего Трамвая и положил его на каток поверх асфальта. Он уже поднял ковш, чтобы залить рельсы своего сына. Но Ангел Господень позвал его с Неба и сказал: «Ростов! Не поднимай руки твоей на транспорт и не делай над ним ничего, ибо теперь Я знаю, что ты боишься Бога, потому что не пожалел твоего Трамвая для Меня». И увидел Ростов невдалеке маршрутку, запутавшуюся в трафике, и принес ее в жертву вместо Трамвая.
25.10.19 14:30
4 15

Понимаю.
27.10.19 03:57
0 0

Я другому удивился. Дело в том, что я вообще за то, чтобы государство выступало регулятором, а не собственником, за редчайцшими исключениями, обычно связанными с военными ведомствами.
Мне, например, милей метро (а до того конка), что делал Ф.А.Каупервуд у Драйзера., чем то, что делает мой старинный знакомый по фамилии Гарюгин. Полагаю, вы о нём наслышаны.
Конкуренция не всегда благо; но отсутствие конкуренции, особенно с госчиновниками, почти всегда зло. В любой стране мира,
27.10.19 03:55
0 0

Ой. Вы правда так думаете?
Во всяком случае примерно таким образом делают в Москве. Коммерческим перевозчикам предлагают контракты на обслуживание маршрутов, взамен они должны подчиняться общим правилам услуг городского общественного транспорта. Сразу столько маршрутов не выйдет заменить на муниципальный транспорт, просто не хватит денег на новые машины. Не думаю, что в Смольном решат оставить город без наземного транспорта.
27.10.19 01:58
0 0

Штаты.
Мы пока тута. Cтатфизика и биохимик 😉 Очень хочется сменить реальность, но есть заразы, которые не отпускают (1970, 1968)
27.10.19 01:53
0 0

Штаты. Сейчас временно на Юге, но рассчитываем вернуться жизнь доживать на Средний Запад, там очень красиво. Да и дом там купили, не пропадать же.
27.10.19 00:50
0 0

Автомобилем [здесь] тоже проблема. Как и в прошлом веке, единственный выезд только через переезд. Однополосный. Который собирает пробки иногда до Троицкой горы. Да, появился выезд от физфака на КАД. Но это на 12 км больше получается, и...

а она тут обычно скверная; сыро, как в Питере, но ещё и жарко
Куда свалил?
27.10.19 00:44
0 0

Повторю - браво. Даже брависсимо! Какое классное рационализаторство!
Т.е. мне (а я жил примерно посередине между метро "Ленинский" и "Ветеранов") пришлось бы совершить недурное такое путешествие.

Господи, как же хорошо, что мне сейчас от дома до кампуса две мили. Я даже, если погода позволяет (а она тут обычно скверная; сыро, как в Питере, но ещё и жарко..), иногда пешком хожу. Голосую, как сказал бы комментатор "Умник", ногами. Хотя чаще, конечно, автомобилем - ехать-то три минуты 😄
27.10.19 00:26
0 0

Браво-браво.
Смотри какая прелесть, из документа о транспортной реформе. Какой дебил так решил? Хочется лично запинать и придушить урода:

К-420 Ст. метро «Ленинский пр.» Г. Петродворец, Чебышевская ул. Закрывается дублируется 210, 200,201
К-424 Пр. Стачек д.73 Г. Петродворец, Университет. Закрывается дублируется 210, 200,201
К-424а Пр. Стачек д.73 Г. Ломоносов, вокзал Закрывается дублируется 210, 200,201
27.10.19 00:17
0 0

Ты фаталист 😉
Я реалист 😄 У нас тут встречи с депутатами уже организуют, и сборы подписей. Планы вывешены, и замена маршруток там обозначена вполне конкретно. В пень такую замену.
27.10.19 00:13
0 0

это будет не коммерческий транспорт, но суть не изменится
Ой. Вы правда так думаете?
27.10.19 00:11
0 0

То есть всё то же самое, только снимут маршрутки.
Браво-браво.
27.10.19 00:09
0 0

как ИЗ города добраться до Петергофа.
Что юзаю:
1) электричка с Балтийского
2) маршрутка 404 от того же Балтийского (если до ваокзала добрался, но на паузу между электричками попал)
3) 424 от Автово
4) 420 от Ленинского
5) 210 автобус от Кировского завода (самый противный и медленный вариант)

Есть ещё какие-то варианты, но ими не пользовался.

пара факультетов ЛГУ
Сейчас тут матмех, ПМПУ, физфак, частично - химфак, биофак, и ещё до фига всего. Плюс отдельные НИИ: радиофизики, астрономы, математики, химики, биологи-молекулярщики... Сам ещё в прошлом веке метался между "здесь" и 12 коллегий 😄 Но это уже отдельный вопрос.
27.10.19 00:05
0 0

Там это где? Здесь - нет. Даже если и появятся какие-то планы, то сначала хорошо бы обеспечить достойную замену, и потом уже отменять.
Ты фаталист 😉 Предложат парку госконтракт, и будет ездить та же маршрутка, только не К404, а просто 404. Ну может и номер изменится. Реформа в основном сводится не к полному исчезновению маршруток, а к тому, что маршрутки будут возить пассажиров по тем же тарифам, что и социальные автобусы, троллейбусы и трамваи. Короче, это будет не коммерческий транспорт, но суть не изменится. Из неудобств разве что остановки "по требованию" вроде как запретят.
26.10.19 23:42
0 0

Я бы ещё спросил, как ИЗ города добраться до Петергофа..
Может, сейчас что-то изменилось, я не в курсе, но в моё время именно в Петергофе располагались пара факультетов ЛГУ (ныне СПбГУ), научные исследовательские учреждения. Все студенты и преподаватели должны массово переехать в Старый Питерский Двор? Как это мило..
26.10.19 23:08
0 0

В Питере
Так я и о чём: проблемы надо решать там, где они реально есть. А если подходить по принципу "Петродворцовый район формально тоже Питер, поэтому бахнем и там" - это идиотизм.

Там в планах
Там это где? Здесь - нет. Даже если и появятся какие-то планы, то сначала хорошо бы обеспечить достойную замену, и потом уже отменять. А льготы - поверь, это последнее что местных жителей волнует. Нужна сама возможность перемещаться в первую очередь.
26.10.19 22:54
0 0

Каким местом? Ну нет тут физической возможности выделить полосу.
Да и не надо, раз нет возможности. В Питере с этими полосами сложнее, чем во многих городах.

Ага, отменяют 404, 420, 424, 424A.
Там в планах привести коммерческие маршрутки к стандарту услуг транспорта общего пользования, то есть чтобы на маршрутки действовали те же льготы, что и на городской транспорт и чтобы они подчинялись общему ценообразованию. В той же Москве подобная реформа идет с 2016 года, проводятся аукционы на обслуживание маршрутов по госконтракту. То есть это не просто взяли и убрали. Скорее всего будут ездить те же, только без буквы "К".
26.10.19 19:59
0 0

З. Ы. Ну и маршрутку с номером 404 давно надо было удалить, просто по логике вещей.
После операции на моторчике как-то отлёживался в палате с номером 404. Думал 😄
26.10.19 19:50
0 1

Или у тебя Питер ограничивается Петергофом
Нет, конечно. Просто есть проблема.

В первую очередь будут разгружать те транспортные сети, которые и так перегружены.
У нас нет перегрузки. Более того, маршрутки - единственный вменяемый способ большинству населения Петергофа попасть в город на сегодня. И что видно по твоим ссылкам? Ага, отменяют 404, 420, 424, 424A. Это не паника, это полный звиздец. И замены им никакой не предполагается 😒

Поэтому вопрос "причем здесь Петергоф" актуален и к вопросу о выделенных полосах и о маршрутках.
Каким местом? Ну нет тут физической возможности выделить полосу.
Вообще, тут ситуация странная. И так всё хреново с транспортом, просто в силу географии и кривой планировки изначально. А отмена маршруток - это ещё один гвоздь в крышку гробешника...
26.10.19 19:48
0 0

К чему твои комментарии - вообще непонятно.
Наверное, вот к этому:
По каким таким полосам? Почти 10 лет тут живу - ни одной не встречал.
Или у тебя Питер ограничивается Петергофом ? Да и вообще, прежде чем наводить панику насчет маршруток, стоит хотя бы понять, какие именно маршруты будут снимать и что вообще включает в себя реформа. В первую очередь будут разгружать те транспортные сети, которые и так перегружены. Поэтому вопрос "причем здесь Петергоф" актуален и к вопросу о выделенных полосах и о маршрутках. Маршрутки не убирают вовсе, а хотят перевести все коммерческие парки на работу по тому же тарифу, что и городской общественный транспорт, то есть уберут букву "К". Снимут некоторые дублирующие маршрутки, которые только создают толчею и стоят кучами в ожидании пассажиров. К тому же в этом планировании не только снятие определенных маршрутов, но и добавление новых.
Перечень отменяемых маршрутов.
Перечень маршрутов, которые добавят.
И маршруты, которые изменят.
К тому же все это может растянуться на годы, в Москве например с 2016 года до сих пор не могут привести частные парки маршруток к единому стандарту предоставления услуг.
26.10.19 19:29
0 0

Причем здесь Петергоф
При том, что изначально я про него и говорил. К чему твои комментарии - вообще непонятно. Проблема-то как раз в том, что тотальная отмена маршруток не учитывает региональных особенностей. Если для центра города это, ну, скажем, обсуждаемо, то для нас это просто безоговорочная катастрофа.
26.10.19 18:04
0 2

вы плохо думаете о проектировщиках,
Как есть, так и думаю 😄 Не играли они в симсити 😄
у нас было 2 полосы
А у нас одна. Причём на единственном выезде из "поселения", который, к тому же, идёт через ж/д переезд, частенько закрываемый. Альтернатива - через Гостилицкое шоссе выезжать на КАД...
26.10.19 18:01
0 0

Ты вообще хоть раз в Старом Петергофе был?
Причем здесь Петергоф ? Я вроде нигде не писал, что лично видел в Петергофе полосы для общественного транспорта. Также я нигде не писал, что подобные полосы есть по всему городу и на каждой дороге. Я в курсе, что их гораздо меньше, чем например в Москве.
26.10.19 17:50
0 0

Полно таких полос для общественного транспорта.
Ты вообще хоть раз в Старом Петергофе был?
26.10.19 17:39
0 0

я не знаю где их полно, но в городе Санкт-Петербурге их в лучшем случае штук 10, а то и меньше
Вы ошибаетесь насчет количества. В любом случае, они есть, а не как утверждал товарищ выше в комментах, что их нет вообще. Да, в Питере общая протяженность таких полос меньше, чем в Москве и даже в Казани, но это обусловлено другими факторами. В той же Моксве большая часть магистралей с полосой для общественного транспорта это бывшие шоссе, которые в итоге включили в общую городскую транспортную сеть. К тому же город переполнен маршрутками, которые часто создают проблемы для проезда автобусов и троллейбусов, а у многих станций метро маршрутки в два ряда стоят, набирая пассажиров. Видимо отчасти поэтому начали борьбу с маршрутками.
26.10.19 15:08
0 0

Полно таких полос для общественного транспорта.
я не знаю где их полно, но в городе Санкт-Петербурге их в лучшем случае штук 10, а то и меньше
26.10.19 14:19
0 0

Как и принципиальной возможности их организовать.
вы плохо думаете о проектировщиках, у нас было 2 полосы для всех, сейчас одна полоса и А полоса. так, что все решается очень просто
26.10.19 00:14
0 0

Вы даже не представляете, насколько именно этот новый губер полностью, беспощадно и бесповоротно опровергает ваш тезис.
Сдается мне, что это был не тезис, а либо толстый троллинг, либо тонкий сарказм.
25.10.19 18:25
0 1

По каким таким полосам? Почти 10 лет тут живу - ни одной не встречал.
Полно таких полос для общественного транспорта. На загруженных участках гаишники часто тусуются, штрафуя. Меня пару раз пытались штрафануть за выезд на эту полосу для поворота, что по правилам разрешено, но отдельные гаишники конечно об этом "не знают".
25.10.19 16:51
1 3

Ну ладно.
25.10.19 15:54
0 0

наверное, пустят полноценные автобусы
Не "наверное", а добавят парочку-тройку маршрутов (во всяком случае так по проекту). Повторяю ещё раз: они будут идти от Ломоносова или от ПУНК (то есть если и получится втиснуться утром, то ехать только стоя), будут ехать как и сейчас: час-полтора вместо 30-40 минут (а ты в них стоя!), и прочие радости. Про туристические сезоны вообще не говорю.

которые будут ходить по расписанию
Это вообще пофиг, см. выше.

по полосам для общественного транспорта
По каким таким полосам? Почти 10 лет тут живу - ни одной не встречал. Как и принципиальной возможности их организовать.
25.10.19 15:37
0 2

Вы даже не представляете, насколько именно этот новый губер полностью, беспощадно и бесповоротно опровергает ваш тезис.
111
25.10.19 15:25
0 5

>>Ну, наверное, пустят полноценные автобусы,

Ну, может и пустят несколько маршрутов, о чем с помпой отрапортуют. Все дыры не перекроют.

>>а за кого попало в Питере не голосуют.

Ха-ха-ха. Шутка года.
25.10.19 15:06
0 6

Ну, наверное, пустят полноценные автобусы, которые будут ходить по расписанию, по полосам для общественного транспорта и удобно отслеживаться через транспортное приложение.
У вас же там новый губер, а за кого попало в Питере не голосуют.

З. Ы. Ну и маршрутку с номером 404 давно надо было удалить, просто по логике вещей.
25.10.19 15:00
6 11

Ага-ага. А теперь расскажи, умник, как из Старого Петергофа до города добираться, если ликвидируют 420, 424, 404 и прочие? С учётом того, что у электричек офигенные пробелы в расписании, а "обычные" автобусы идут аж из Ломоносова (то есть в нужное время в Петергофе в них уже не втиснуться, не говоря уж о том, что дорога займёт не 30-40 минут, а час-полтора).
25.10.19 14:56
2 4

Правильно делают.
25.10.19 14:35
7 2

И увидел Ростов невдалеке маршрутку, запутавшуюся в трафике, и принес ее в жертву вместо Трамвая.
Маршрутки нынче в Питере в жертву приносят. Массово. К будущему лету закроют 271 (!) маршрут. Вот такая вот маршрукатомба.
25.10.19 14:34
0 0

Так может надо было главпопа сразу в паланкин пересадить, ни на асфальт тратиться не надо было бы, ни с трамваем связываться, да и кочек святейший не заметил бы, делов-то всего пара холопов бы устала, зато традиции предков соблюдены.
25.10.19 14:28
0 7

С самого начала у них была какая-то тактика. И они ее придерживались.
25.10.19 14:28
0 15

Так вот значит куда равшан и джамшут на заработки поехали.
25.10.19 14:27
0 1

В Ростове хватает своих равшанов и джамшутов с фамилией на "-ян".
25.10.19 14:38
0 4

Хорошо, хоть не додумались храм прямо к трапу перенести.
25.10.19 14:24
0 10

Есть же надувные храмы!
26.10.19 02:39
0 3

Хорошо, хоть не додумались храм прямо к трапу перенести.
Хотя оно может бы и дешевле вышло.
25.10.19 14:31
0 5

У меня, вообще, насчёт Ростова к работе общественного транспорта немало претензий. Особенная из них: отсутствие метро. Серьёзно, вот даже иногородние звёздные гости приезжают, удивляются, город ведь миллионик? Миллионик. И очень большой. Для связывания нескольких точек на большой продолжительности друг от друга метро необходимо.
25.10.19 14:24
0 6

Но метро это крайне дорогостоящий проект по сравнению с любыми другими решениями и в такой ситуации следует изучить все возможности, прежде тратить тонны муниципальных денег.
Да, недешево.

Но, например, у нас в Нске значительная часть метро имеет минимальное заглубление и на многих участках фактически является просто дополнительным этажом под обычными автомагистралями.
Так устроена значительная часть Дзержинской линии (когда строили под улицей Гоголя, было хорошо всё видно) и планируемое её продолжение.

А строительство открытым способом в разы дешевле классической прокладки тоннелей закрытым способом.

Начав строить метро, можно придти к тому, что уже есть в некоторых городах - так и не запущенные линии и похороненный в землю громадный бюджет.
Правильно -- потому, что нужно было ДОДЕЛЫВАТЬ.
А так получили классический недострой, который только жрёт деньги, не принося никакой пользы.
28.10.19 10:29
0 0

Почему у вас планирование транспортной сети ассоциируется непременно со сносом домов я понять не могу.
У некоторых городов планировка существующих магистралей и застройка такая, что никаких иных вариантов практически нет.

Подобное планирование включает в себя многие моменты, учесть нужно многие факторы, оптимально распределить нагрузку на сеть,
Можно и нужно.
Но результата, сопоставимого с метро, можно добиться лишь в случае, если оная "сеть" есть.
А, например, в Новосибирске -- фиг: есть несколько "хребтовых" магистралей (Бердское-Большевистская-Красный, Челюскинцев-Гоголя, Ипподромка, ...), вокруг которых узенькие улочки (по 1 полосе в каждую сторону), и если нужно добраться в какую-то точку -- то исключительно по ним.

Ну и тут выше приводился пример Петергофа, где никаких альтернативных путей в СПб просто нет.

(То ли дело Нью-Йорк с его ортогонально-сетчатой структурой улиц. Но увы.)

достроить нужные развязки
...для чего приходится сносить дома. Ибо плотная застройка.

при необходимости кольцевые дороги. В той же Казани почему-то начали строить новую дорогу в рамках кольца, что по их планам позволит серьезно разгрузить город.
1. Новосибирск имеет очень вытянутую форму (вдоль реки). Никакое кольцо тут с внутригородским траффиком не поможет.

2. Кольцевую дорогу ВОКРУГ города -- да, делают. Но очень медленно -- денег нет.
И постоянно грозят лютым 3.14здецом Академгородку, через который собираются устроить "сброс траффика" с недостроенного кольца на имеющуюся М52 -- потому, что построить кольцо в "правильном" порядке не хватает денег.
28.10.19 10:14
0 0

Да почему же ТОЛЬКО Москва?
Если бы Москва не грабила все остальные регионы, то и Челябинску бы денег хватило на метро, и Ёбургу, и многим другим городам.

А что до "убыточности" метро -- то вот вам цифры и факты, непосредственно из уст новосибирского мэра:
https://nsk.rbc.ru/nsk/18/10/2019/5da96c519a79477ccc82824e
Локоть подчеркнул, что Новосибирский метрополитен не получает субсидий из бюджета, несмотря на то, что действующий тариф самый низкий по стране — 22 руб. Для сравнения: в Казани — 27 руб., в Самаре — 28 руб., в Екатеринбурге — 32 руб., в Москве — 55 руб.
Уж поверьте жителю города, в котором метро хоть небольшое, но есть: это ОЧЕНЬ удобно.
У нас город разделён на две части рекой, так вот, наиболее быстрый и удобный способ попасть с одного берега на другой -- метро. Никакие другие варианты и близко не дают той скорости.

Я не утверждаю, что метро вовсе не нужно. Но метро это крайне дорогостоящий проект по сравнению с любыми другими решениями и в такой ситуации следует изучить все возможности, прежде тратить тонны муниципальных денег. Я не говорю о городах, где метро существует еще с советских времен. Начав строить метро, можно придти к тому, что уже есть в некоторых городах - так и не запущенные линии и похороненный в землю громадный бюджет.
26.10.19 15:37
0 0

Что именно вы собираетесь перепланировать в городах с плотной застройкой, вроде Новосибирска, Ебурга, СПб и т.п.? Дома сносить будете?
Почему у вас планирование транспортной сети ассоциируется непременно со сносом домов я понять не могу. Подобное планирование включает в себя многие моменты, учесть нужно многие факторы, оптимально распределить нагрузку на сеть, изучив перед этим много материалов, достроить нужные развязки, при необходимости кольцевые дороги. В той же Казани почему-то начали строить новую дорогу в рамках кольца, что по их планам позволит серьезно разгрузить город. А вы почему-то считаете, что либо метро, либо дома сносить.
26.10.19 15:22
0 0

Ну так вот и не говорите про обязанность государства перед населением городов безотносительно прибыли. Ваш пример — это Москва. Тут любые, сколь угодно убыточные вложения будут не из-за обязанностей перед гражданами, а совсем по другой причине. Ведь это ж Москва, понимать надо!

Вон, в Екатеринбурге вяло функционирует единственная линия метро.
Правильно - толку от неё нет потому, что маленькая, а вторую (перпендикулярную) линию так и не осилили.

У нас в Челябинске и ту ниасилили
Ага, а тем временем: "Стоимость строительства метро в Москве выросла до двух триллионов рублей"
На строительство московского метро в 2020-2022 годах планируется направить 700 миллиардов рублей, на 28% больше, чем собирались годом ранее.

Общие затраты на новое метро с 2011 по 2024 год, таким образом, достигнут двух триллионов рублей. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на Адресную инвестиционную программу, опубликованную мэрией.
Ферштеен? Одни только затраты на метро в Москве больше, чем весь бюджет Челябинска, Екатеринбурга и Новосибирска вместе взятые!
(700 за 3 года - по 233 млрд/год, бюджеты Челябы, Ебурга и Нска на 2019г. - 34, 49 и 49.)

ВСЯ СТРАНА кормит Москву, бОльшая часть денег тратится там - немудрено, что на остальные города не хватает и муниципалитеты клянчат у центральных властей "ну подайте деньжат на ещё одну-две станции!", в то время, как в Москве станции вводятся десятками в год (за НАШИ, замечу, деньги!).

Так и стоят уже десятки лет в нескольких местах города сооружения над законсервированной стройкой, портя пейзаж, особенно на Комсомольской площади достало
У нас в Нске была та же ситуация - все 1990-е пол-центра города было законсервированной стройкой. А года с 2001-го начали достраивать станции второй ветки, и сейчас стало очень удобно. Остальные бы ещё доделали (до Гусинобродской, на которую всё трясут деньги с Москвы).

Между тем, оптимизация наземного ОТ принесла бы значительный эффект. Но у нас и её никто не делает
Ну так это независимая проблема - пинайте ваши власти.

Насчёт обязанности государства — всё лежит на плечах муниципального бюджета. Ну, местная власть и оптимизирует, перекладывая на всякие маршруточные ИП и ЧП, организующие работу так, чтобы извлекать прибыль. В Челябинске львиная доля перевозок идёт маршрутками, по большей части с шахидами.
У нас аналогично - если в центральной части города муниципальный ОТ ещё приемлем, то окраины процентов на 80-90 обслуживаются маршрутками.

Такое впечатление, что в мэрии засело маршруточное лобби...

Общественный транспорт - включая метро - это одна из обязанностей государства, поскольку он обеспечивает функционирование городов. Прибыль приносить он совершенно не должен
Впадать в крайности тоже не стоит. Если есть варианты с разной затратностью и эффективностью, то зачем выбирать самый затратный? И зачастую неэффективный, добавлю я. Вон, в Екатеринбурге вяло функционирует единственная линия метро. У нас в Челябинске и ту ниасилили. Так и стоят уже десятки лет в нескольких местах города сооружения над законсервированной стройкой, портя пейзаж, особенно на Комсомольской площади достало. Между тем, оптимизация наземного ОТ принесла бы значительный эффект. Но у нас и её никто не делает.

Насчёт обязанности государства — всё лежит на плечах муниципального бюджета. Ну, местная власть и оптимизирует, перекладывая на всякие маршруточные ИП и ЧП, организующие работу так, чтобы извлекать прибыль. В Челябинске львиная доля перевозок идёт маршрутками, по большей части с шахидами. Хотя есть и трамвай, и троллейбусы, и автобусы.

Намного дешевле перепланировать существующие транспортные сети, построить новые, ввести скоростные трамваи и т.д.
Что именно вы собираетесь перепланировать в городах с плотной застройкой, вроде Новосибирска, Ебурга, СПб и т.п.? Дома сносить будете?
26.10.19 05:40
0 5

Метро окупается только при больших пассажиропотоках. Если не изменяет память, то обслуживание метро окупается только в Москве, в том же Санкт-Петербурге были годы, когда на обслуживание часть денег выделялась из бюджета, может и сейчас так. То есть даже при таких условиях даже просто обслуживание метрополитена может не окупаться, не говоря уже о строительстве.
Господа, а кто вам сказал, что метро должно САМООКУПАТЬСЯ?
Может, потребуете, чтобы и медицина непосредственно приносила прибыль? И образование?
А ещё, знаете ли, большинство дорог - тоже только расходов из бюджета требуют, а никаких денег не приносят.

Общественный транспорт - включая метро - это одна из обязанностей государства, поскольку он обеспечивает функционирование городов. Прибыль приносить он совершенно не должен: прибыль образуется в других местах - людьми, которые этим транспортом добираются на работу и работают, что-то создавая, а не тратя время в многочасовых пробках (которых метро отлично избегает).
26.10.19 05:22
0 11

Одна ветка из пяти станций - это пустая трата денег.
А на случай ядерной войны?
26.10.19 01:04
0 1

недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили.
бушменам метро нужнее и вообще нужно голодающей Африке помогать, у нас вот помнится в школе постоянно собирали на голодающую Африку, пару раз в год точно. правда Африка так и не перестала голодать, но это ведь уже мелочи 😄
26.10.19 00:05
0 2

Метро затратное удовольствие, но оно косвенно решает другие проблемы:
Все эти проблемы точно также решает например, легкое метро. Для которого не нужно рыть туннели. Или хорошо отлаженная система трамваев/автобусов. Увеличение востребованности в близости от чего-то - само по себе не нужно, это просто побочный эффект.
И да, в отличии от трамвая (запустили хоть один маршрут - и уже хорошо), метро имеет смысл только при большом количестве станций. Одна ветка из пяти станций - это пустая трата денег.
aag
25.10.19 21:59
0 0

А метро строить и обслуживать дорого, это да.
Не только дорого, но и нецелесообразно во многих случаях. Если правильно помню, то окупаемость только обслуживания инфраструктуры будет в городах с населением более 5 миллионов, при условии постройки удобной разветвленной сети метро. Это если не считать затрат на строительство. Намного дешевле перепланировать существующие транспортные сети, построить новые, ввести скоростные трамваи и т.д.
25.10.19 21:09
0 0

Не слышал таких новостей.
Я так понимаю речь о том, что Россия недавно простила Африке 20 лярдов зелени долга.

А метро строить и обслуживать дорого, это да. Того и гляди очередным забугорным друзьям денег не хватит.
25.10.19 19:48
0 10

Ту же проблему и скоростной трамвай (и аналоги) решает, только надо для них пути с умом строить, чтобы они отдельно шли, а не с а/м в одних пробках стояли
25.10.19 19:08
0 2

недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили
Не слышал таких новостей. Из последних новостей на эту тему знаю только, что трансмаш хочет участвовать в тендере на поставку 250 вагонов для метро в Каире. Но само метро там уже 30 лет существует. На данный момент трансмаш активно продвигается на рынок Африки, даже завод там купили и уже заключили контракт на поставку 1300 вагонов.
25.10.19 18:58
0 0

Метро затратное удовольствие, но оно косвенно решает другие проблемы:
- Уменьшение доли пользования личных автомобилей в городе
- Уменьшение нагрузки на наземный транспорт
- Увеличение востребованности зданий в близости станций метро
У нас в Казани всего одна ветка метро, но люди довольны: за гарантированное и меньшее время можно добраться из точки А в точку B в зоне станций этого метро (ранее время в дороге было гораздо непредсказуемым).
25.10.19 16:31
0 6

мне, с украины, конечно, плоховато видно, но в новостях вроде говорили, что недавно упомянутым здесь бушменам километров 250-300 метро подарили. брешуть, наверное.
25.10.19 16:21
0 6

город ведь миллионик? Миллионик.
Это какие-то пережитки советского периода, когда считалось, что каждый город-миллионник должен строить метро. Во-первых, строительство метро крайне дорогое удовольствие. Не помню точные цифры, но 1 километр ветки метро обойдется примерно в 5 миллиардов рублей. Во-вторых, обслуживание. Метро окупается только при больших пассажиропотоках. Если не изменяет память, то обслуживание метро окупается только в Москве, в том же Санкт-Петербурге были годы, когда на обслуживание часть денег выделялась из бюджета, может и сейчас так. То есть даже при таких условиях даже просто обслуживание метрополитена может не окупаться, не говоря уже о строительстве.
25.10.19 15:42
0 4

Вы в курсе сколько стоит проложить ветку метро, построить депо, закупить составы и всю инфраструктуру поддерживать в исправном состоянии? Несколько миллиардов рублей, если не несколько десятков даже. Теперь посчитайте, сколько будет ежедневно пользоваться этой веткой пассажиров и сколько они должны будут платить за проезд, чтобы метро исправно работало. Не надо просить метро, просите нормальные автобусы, скоростные трамваи и прочие адекватные и недорогие виды общественного транспорта и будет Вам счастье. Недавно Минтранс сообщил, что единственным операционно безубыточным метрополитеном в России является только московский.
25.10.19 15:38
1 9

Варламов с тобой не согласится))
25.10.19 15:34
0 4

Красноярское метро (которое с начала 90х строят и всё никак не построят) само по себе анекдот.
111
25.10.19 15:22
0 4

Анекдот про омское метро рассказать?
25.10.19 14:30
0 15

Полностью соглашусь относительно метро.

А всё потому что поторопились и не освятили закатанную в новый асфальт дорогу.
Отсюда и конфуз с трамваем..
25.10.19 14:24
0 9

Свой, особый, путь (с)
25.10.19 14:24
0 6

Иногда, читая новости, кажется, что обкатывают сценарий новой трагикомедии.
Однако, нет. Однако - жизнь.
25.10.19 14:19
0 18

Молчать, господа гусары! Засуньте пока свои предложения подальше, хотя бы до приезда ЕГО. Иначе мы можем не услышать еще кучи креативненьких вариантов.
25.10.19 14:16
0 3

Рубрика "Нарочно не придумаешь"

P.S. А заголовок - удачный.
25.10.19 14:11
0 5
Теги
Сортировать по алфавиту или записям
BLM 21
Calella 143
exler.ru 271
авто 441
видео 3983
вино 359
еда 496
ЕС 60
игры 114
ИИ 29
кино 1579
попы 190
СМИ 2751
софт 930
США 129
шоу 6
Что ещё почитать