Адрес для входа в РФ: exler.world
Как бороться с маньяной
Как бороться с прокрастинацией? Оторвать жопу от
кресла и выяснить, что это слово вообще означает.
Избранные мысли кота Бублика
Знаменитая испанская маньяна, которая в Испании является образом жизни и состоянием души, в рассказах выглядит довольно забавно, но когда с этим постоянно сталкиваешься в повседневной жизни - оно уже слегка достает. Потому что ты понимаешь, что если как-то сам не будешь влиять на ситуацию, то с этой маньяной тебе вообще никогда ничего не сделают, даже если ты за это заплатил немало денег.
Но есть способ бороться с этой вечной маньяной. Способ описывается испанским глаголом molestar - беспокоить, раздражать, задалбывать, анноить. Тебя маньянят, а ты молестарь - гласит старинная испанская пословица.
Пример. Жена без единой ошибки сдала теоретический экзамен на права. О том, что такое теоретический экзамен на права в Испании - можно слагать легенды, но об этом как-нибудь потом. Важен сам факт - сдала.
Теперь перед экзаменом по вождению нужно обязательно пройти обучение с инструктором: машину-то жена водит десяток лет, но это вообще ни о чем не говорит: если инструктор тебя не натаскает на сдачу вождения - фиг ты это вождение сдашь.
Ну и так как жена училась водить машину с автоматом, водит машину с автоматом и не собирается водить машину с ручкой - ей нужно пройти обучение на машине с автоматом, чтобы сдавать на машине с автоматом (об этом в правах будет специальная пометка).
А тут же - Европа. У европейцев есть очень смешной пунтктик: они до сих пор не знают, что машина с автоматом - на порядок удобнее и комфортнее машины с ручкой. И они до сих пор считают, что машина с ручкой - экономичнее, чем машина с автоматом. Они говорят, что машина с автоматом - дороже, чем машина с ручкой. Это правда, где-то на тысячу-полторы дороже, однако комфорт, на мой взгляд, все искупает. Они говорят, что машина с автоматом ест больше топлива. Это неправда: современные автоматы интеллектуальные и экономичные, топлива они иногда едят меньше, чем машины с ручкой, а не больше. И вообще расход топлива прежде всего зависит от манеры езды, а не от ручной или автоматической коробки.
Они говорят, что автомат дороже ремонтировать - да, это правда, однако если речь идет о новой машине, а не о раздолбанной десятилетней таратайке, но на эту тему можно не париться.
Но речь не об этом. Нужно найти автошколу с инструктором и машиной с автоматом. А так как тут очень мало кто ездит на автоматах, такую машину фиг где найдешь. Звоним в одну автошколу - нет машины с автоматом. Звоним в другую - нет машины с автоматом. Звоним в третью - нет машины с автоматом. А у нас ведь не Барселона, тут не двести пятьдесят автошкол.
Наконец в очередной автошколе сказали, что - да, у их сети автошкол есть одна машина для обучения с автоматом. В Тордере. Это где-то полчаса езды от нас, но машина с инструктором, сказали в автошколе, будет приезжать к вам. Вы только нам денег заплатите - за теоретический экзамен и за практический - все будет.
К теоретическому экзамену жена готовилась самостоятельно, но мы знали, что автошколе в любом случае придется платить за все - по-другому не получится.
Ну, хорошо, заплатили. Жена сдала теоретический экзамен. Пришла в автошколу и спросила, когда начнется подготовка к практическому экзамену. Скоро, сказали в автошколе, буквально завтра. Вы ждите, мы вам позвоним. В течение двух недель.
Прошли две недели, три недели. Жена снова зашла в автошколу (школа тут рядом) и спросила, когда начнутся занятия. Ей ответили, что скоро, вот буквально завтра. Но пока машина занята на сдаче экзаменов. Вы сюда больше, сказали в автошколе, не заходите. И не звоните. Мы сами позвоним.
Прошли еще две недели. Все тихо. Мы звоним, спрашиваем, как и что. Пока машина занята на сдаче экзаменов, отвечают нам. Звонить не надо, мы сами позвоним. А когда машина освободится, спрашиваем мы. Когда освободится, тогда мы сразу и позвоним, отвечают в автошколе.
С того момента прошло месяца два. Приходит как-то помощница-каталанка, мы у нее спрашиваем, что вообще с этим делать - в суд подавать, что ли? Как бороться-то с этой вашей чертовой маньяной?!!
Маньяна, отвечает каталанка, важная часть нашей культуры. Это не к вам персонально такое отношение, меня бы точно так же динамили бы в этой ситуации. Однако в нашей культуре кроме маньяны есть еще одна важная часть - молестиа. Тебя маньянят, сказала каталанка, а ты их молестарь. Заходи туда, звони туда, тереби их по-всякому. Тогда они напрягутся и сделают. А если не молестарить - эта маньяна будет вечной, мадре миа.
И мы стали молестарить. Жена туда зашла еще пару раз и потребовала сказать, когда закончатся экзамены и когда она сможет начать заниматься, ну и звонить стали каждый день, причем в автошколе искусно подсовывали всяких разных чикос и чикас, которым нашу печальную историю каждый раз надо было рассказывать заново, но мы по этому поводу не переживали - рассказывали со всеми подробностями. На третий заход в автошколу они перестали просить больше к ним не заходить - поняли, что бесполезно. На пятый звонок в автошколу они перестали говорить, что звонить не надо, они сами перезвонят.
Вчера случилось чудо. Позвонили из автошколы. Сказали, что с машиной все решили, на этой неделе уже начнете заниматься. Оно пока не произошло, но мы же их молестарить-то не перестанем, они это понимают.
Так что и на маньяну есть своя управа, вот что я вам скажу. Это, конечно, муторно и геморройно, но иначе с вечнозеленой маньяной - не справиться!
Теперь вопрос: Если маньяна является национальной особенностью, значит ли это, что я, приехав в чудесную Испанию, открыв свой бизнес (исключительно с русскими неманьянскими сотрудниками) буду иметь конкурентное преимущество?
Марьяна - совокупность многих факторов. Но национальность- не один из них, кмк.
один из следующих этапов развития: садишься в машину и говоришь куда ехать, машина все делает сама.
и последний этап: садишься, говоришь, а машина в ответ " а не хочу!"
т.е. бунт машин неизбежен
Уже. Тесла.
Пф. Два месяца назад. ВАЗ-2106, грю - поехали, а он - да пошел ты... 😄:D:D
придется помедитировать пару дней для отключения ума и возвращения памяти мышц
:)
почитал... и 2й день начал думать, а какой же ногой нажимать и не смог определиться. Пересел на байк.
придется помедитировать пару дней для отключения ума и возвращения памяти мышц
С байками тоже есть о чем пофлеймить: нужно ли держать пальцы на обеих тормозах постоянно? 😄
Что ничуть не умаляет способности простого робота: просто в рамках цены делать дополнительную функцию видимо было не выгодно.
Жаль, я — пешеброд и мне недоступно наслажденье битвой жизни, холивар меня пугает. Отписываюсь от комментов и ухожу, тоскуя по такой интересной жизни у людей.
т.е. так все и задумывалось? Прикольно 😄
Машины с автоматом для новичков однозначно безопаснее. Я сам учился на ручке (потому что тогда в автошколах автоматов не было) лет 20 тому назад - в Москве. И до сих пор помню стресс, когда при трогании с места и т.д. нужно обращать внимание на выжимание сцепления, на переключение передачи с правильным выбором, чтобы не угробить ручную коробку, и т.д. Короче, приходится отвлекаться от собственно вождения. А потом, когда приехала моя первая машина (сразу автомат из Штатов от проверенного перегонщика) - ну никаких проблем вообще. Проездил на ней 125 тыс. км (купив с пробегом 120) - ничего ни с коробкой, ни с двигателем не делал. По горам не лазил, но на "дальняк" ездил неоднократно. При том, на самом деле, автомат комфортен и в городе, конечно, но и на трассе тоже, потому что позволяет все внимание уделить именно процессу обгона фуры или какого-нибудь колхозника на двухполосной трассе, а не тому, как переткнуть передачу с понижением, а потом с повышением.
Да, есть люди, которые учились на механике, и ездили на механике лет десять. И это умение у них уже в спинном мозгу, они вообще не думают, как и что переключают. Ну и молодцы. Но для начинающего автомат лучше, где бы ты, и как бы ты не ездил. Лучше, конечно, с системой старта в горку без отката. Но где вы такие машины добываете - не знаю. На моей первой Мазде 626 2001 гв. эта система уже была. А эту модель делали где-то с 1997 без изменений.
Алекс!!!
Вот за такие треды (не исключительно) мы и любим этот блог! Спасибо, искреннее и доброе спасибо!
Про грузовики: всё среднетоннажное и выше сейчас с моторным тормозом-ретардером.
Про торможение двигателем на АКПП: робот прекрасно тормозит двигателем, на гидроавтомате при наличии ручного режима - тормозим понижением передачи, на старых четырёхступках включаем L2 или L3 или выключаем четвёртую овердрайвом. Прекрасно всё работает.
2mariupol1963:
Взад и вперёд - это сильно. Особенно взад. Учить не буду, что значат P и N, но двумя положениями не обйтись: машина хоть иногда должна стоять, т.е. без нейтрали не обойтись. А то, что назвали "богомерзкими" и "иноверскими" (;)) словами - так кто изобрёт, того и тапки. Вот возьмите, создайте АКПП российскую, например доведите до ума КАТО тольяттинскую (восьмиступку!) да продайте всему миру, так уверяю вас, даже японцы/корейцы/китайцы будут ваши "взад" и "вперед" любить и писать на тоннелях машин.
2dime:
не блокируются колёса, либо штырь вставляется в гнездо в коробке на валу либо механизм а-ля храповик используется для режима паркинга. И вот тут важне не забывать ставить на ручник на наклоннйо поверхности: до сих пор случаются поломки механизма паркинга даже на современных автоматах (гидро, не роботах).
Но почему же в тесла обошлись?
И вперед там было F а не D.
Собственно это к тому, что раз уж автомат, так автомат.
А то мой превый автомат имел 8(!) положений. Это была здоровенная А6. Ручка там перемещалась по змееобразной траектории и имела кроме вышеупомынутых букв еще четыре дополнительных положений. Типа "в горах", "в горах, но невысоких" и т.д.
По поводу горных спусков и автомата- объездил весь горный алтай, что на механике, что на автоматах, и древних и современных , и посуху, и в гололед. Никакой разницы в комфорте нет, и быть не может. Вообще не могу понять этой претензии к автомату.
Ну а по поводу задержек на нажатие газа-они есть на всех современных машинах, из-за идиотской настройки электронной педали газа. Типа, для экономичности и экологичности такие глупости. Лечится прошивкой, а автомат тут не при делах.
По поводу горных спусков и автомата- объездил весь горный алтай, что на механике, что на автоматах, и древних и современных , и посуху, и в гололед. Никакой разницы в комфорте нет, и быть не может. Вообще не могу понять этой претензии к автомату.
Да вроде русским языком объяснил. У вас на автомате круиз контроль держит скорость на спуске? Или машина разгоняется? На ручке у меня держал, на автомате - нет.
3. В любой машине 21-го века есть "помощник подъема в гору". Даже на механике. Т.е. можно спокойно отпустить тормоз, и машина точно не покатится назад еще в течение от до 1 секунды, тут настройки у разных пшроизводителей могут отличаться.
Хотя, я могу предположить, что все эти "учителя правильной езды на ручке" скорее всего чинят машины у "отлиного знакомого мастера", поэтому уже после 1-го ремонта у них нет ни ABS, ни ESP. Даже на новых машинах, ибо "я ж не лох переплачивать официалам". И потом эти "нелохи" учат людей дрочить ручкой
Хотя, я могу предположить, что все эти "учителя правильной езды на ручке" скорее всего чинят машины у "отлиного знакомого мастера", поэтому уже после 1-го ремонта у них нет ни ABS, ни ESP. Даже на новых машинах, ибо "я ж не лох переплачивать официалам". И потом эти "нелохи" учат людей дрочить ручкой
Друг, ты - лох. У нормального водителя нет проблемы поехать в гору ни на автомате, ни на механике.
Продолжая тему автоматов,
3. В любой машине 21-го века есть "помощник подъема в гору". Даже на механике. Т.е. можно спокойно отпустить тормоз, и машина точно не покатится назад еще в течение от до 1 секунды, тут настройки у разных пшроизводителей могут отличаться.
Хотя, я могу предположить, что все эти "учителя правильной езды на ручке" скорее всего чинят машины у "отлиного знакомого мастера", поэтому уже после 1-го ремонта у них нет ни ABS, ни ESP. Даже на новых машинах, ибо "я ж не лох переплачивать официалам". И потом эти "нелохи" учат людей дрочить ручкой
Все эти системы помощи вообще нафиг не нужны, особенно, подъема в гору. Бред какой-то.
Насчет ремонта-хорошие клубные сервисы всегда намного лучше официалов, но не факт, что это обойдется дешевле.
Ощущение такое, что в этой стране где-то кто-то специально сохранил какой-то древний, годов 50-х примерно, шарабан с автоматом, на опыте управления которым все эти "поборники ручек" пробуют доказать, что дрочить нужно, и все, кто не умеет дрочить, не являются водителем.
1. Все машины 21-го века оснащены компьютером, я не видел ни одного автомата, где бы одновременное нажатие 2 педалей могло привести к чему-то, кроме как "стоп". Никаких 2,5 тыс. оборотов при этом не будет - ибо компьютер предполагает, что дрочеры -дебилы, и не позволяет им убить себя и машиину.
2. Управлять 1 ногой или двумя - решать, конечно, вам. Просто время переноса ноги с педали на педаль - не менее 0,5 секунды. За это время автомобиль на скорости 72 км/ч проедет 10 метров ровно. Т.е. член секты свидетелей ручки "думает" на 10 метров медленнее, это факт доказанный, и не зависит от уровня мастерства "свидетеля ручки".
Зачетный бред... Насколько помнится в 70ые года проблемма была массова (а ватоматы пошли еще с 60 с "изнеженного" запада). Нj вот наблюдая японцев даже начала 80х (81, 83 года) ватомат уже прекрасно тормозит двигателем.....
Все вот тут уже сказали )))
iDiver: Ощущение такое, что в этой стране где-то кто-то специально сохранил какой-то древний, годов 50-х примерно, шарабан с автоматом, на опыте управления которым все эти "поборники ручек" пробуют доказать, что дрочить нужно, и все, кто не умеет дрочить, не являются водителем.
Удовольствие от ручной коробки не в том, чтобы ручку дергать, хотя это тоже прикольно, а в том, как машина быстро и четко на педаль газа реагирует, когда на пониженной передаче ездишь. Чуть отпустил - пошло торможение двигателем, чуть нажал - толчок в спину от разгона. Автомат на бмв так умеет делать в спорт режиме - ощущения как на ручке. На других машинах, которые пробовал, - ничего даже близко подобного нет: нажал педаль и ждешь...
Да вы мне прям открыли глаза. Двадцать лет езжу по горам Сочи, Испании, Франции, Италии на автомате и не знал, что это ужасно неудобно.
gentle: Удовольствие от ручной коробки не в том, чтобы ручку дергать, хотя это тоже прикольно, а в том, как машина быстро и четко на педаль газа реагирует, когда на пониженной передаче ездишь.
Дальше вопросов нет.
Ну не скажи 😄
Был пасфайндер 3.5, выстреливал так c тапки в пол, что люди приподняться на сиденье не могли 😄:D:D
Господи, ну какую чушь вы порете... Покатайтесь на ватомате (только еще и почитайте инструкцию ибо кроме "вперед" там еще есть совсем немного функций) чтобы не выглядеть таким необразованным.
Дам подсказку - на подавляющем большинстве современных авто есть ручной режим переключения ватомата (чем вам не нравится это как полноценная замена механики?). Ну а там где этого нет (да, да, встречаются и такие авто) обязательно есть ограничение по верхним передачам (воткнул и забыл про надуманные проблемы)
gentle: Удовольствие от ручной коробки не в том, чтобы ручку дергать, хотя это тоже прикольно, а в том, как машина быстро и четко на педаль газа реагирует, когда на пониженной передаче ездишь. Чуть отпустил - пошло торможение двигателем, чуть нажал - толчок в спину от разгона. Автомат на бмв так умеет делать в спорт режиме - ощущения как на ручке. На других машинах, которые пробовал, - ничего даже близко подобного нет: нажал педаль и ждешь...
Далеко не только на БМВ автомат так умеет делать. А про реакцию на педаль газа - вы тут еще вспомните про электронну педаль и тросиковую (и толпу сопутсвующих факторов).... Ну нравится - катайтесь...У меня возраст махния мешалкой как то закончился....
Вот, скажем, укатил автор блога куда-то по делам. Гаджеты там всякие обозревать, Шкоды по горам выгуливать или квадрокоптер чей-то из кутузк вызволять - не суть важно; главное - несколько дней его дома не будет. Уважаемая донна (донья?) помахала ему вслед платочком да осталась на хозяйстве - дело обычное, привычное и никакой беды не предвещающее.
Но...
Когда понадобилось отвезти детей в школу (ну, в театр или там на секцию какую - опять же, не суть важно), вдруг выяснилось, что машина не заводится. Релюшками щелкает, ламочками моргает, но стартером ни в какую не жужжит. Что же делать? Точно - звонок другу! Набирается номер старого друга-каталана, объясняется ситуация... Да не вопрос! - отвечает тот - ща, из маркета до дома доеду, разгружусь, и сразу к вам. Так что через полчасика ждите... ну, если в пробке нигде не встану.
Время поджимает. Может, дона Педро - соседа - попросить? Зря он, что ли, на той неделе так борщ нахаливал и рецепт щей из крапивы выпрашивал? Главное, чтоб дон дома был...
Дон Педро, к счастью, оказывается дома и очень бы рад помочь уважаемой донье (донне?), но... как раз в ближайшее время должен прийти мастер по ременоту стиральных машинок, которого они уже 3 недели ждут (чертова маньяна!), поэтому он никак не может покинуть свой пост. Однако и оставить соседку без помощи он тоже не может, поэтому почему бы ей не взять ключи от его машины и спокойно на ней ехать с детьми хоть на край света? Только желательно, чтобы к вечеру машина была уже на месте и бензин чтоб не на лампочке был (идеально - если на половине бака).
Прекрасно! Бегом в гараж - и... правильно, там и поджидает засада в виде машины на "ручке". На которой и можно было бы поехать (ибо разучиться ездить на МКПП невозможно - так же, как ездить на велосипеде. ну, какое-то время потребуется для восстановления навыков и моторики, а потом все придет в норму), но - права выданы только на "автомат"...
Ладно, перед соседом извинились за беспокойство, детей худо-бедно отвезли... теперь часть вторая - надо все-таки выяснить, что же с машиной. Звоним в салон - да, говорят, уважаемая донья (донна?), конечно, мы рады будем вам помочь, оставляйте заявку и завтра к вам приедет мастер. Ну или в четверг. На крайний случай, в понедельник-то уж точно. Короче говоря, не волнуйтесь, он вам позвонит, когда соберется в вашу сторону.
Побыстрее? Ну... если вы сегодня успеете привезти к нам свою машину, то дон Хосе - наш лучший мастер по машинам с АКПП - ее посмотрит и, возможно, даже приведет в порядок.
ОК, начинаем усиленно молестарить эвакуаторщиков. Долго ли, коротко ли, но машина таки оказывается в сервисной зоне, где дон Хосе долго ходит вокруг, задумчиво смотрит под капот, нажимает всякие кнопочки, тыкается какими-то приборчиками... и в конце концов выдает вердикт: фаркоп начал травить масло, оно попало в тормозную систему и из-за этого вышел из строя радиатор катализатора. Надо заказывать новый и менять, а это небыстро даже без учета маньяны. А если еще и выхлопной насос за компанию накрылся...
Но пусть уважаемая донна (донья?) не беспокоится - салон готов ей предоставить на время ремонта подменную машину. С АКПП? Конечно - если она свободна. Кажется, была одна где-то... вот дон Луис точно должен знать, правда, он будет только завтра... ну или в четверг уж точно. Но вы не беспокойтесь, сейчас мы вам вызовем такси, а дон Луис обязательно вам перезвонит!
Короче говоря, мораль: с волками жить - по-волчьи выть. Местные традиции надо уважать, ну а если так уж хочется выпендриться, то стоит быть готовым ко всему тому гемору, который это вызовет как сейчас, так и в будущем.
Ибо, как по мне, так кое-кому стоило бы засунуть свою нехочуху куда-ньть поглубже, пару недель потренироваться с инструктором на "ручке", после чего сдать экзамен, получить права и спокойно ездить на "автомате". Твердо при этом зная, что в случае необходимости ты сможешь сесть за руль машины с "ручкой" и на ней поехать, не опасаясь каждого встречного полисмена.
Хотя, конечно, каждый тут выбирает по себе.
Они не хвастаются. Они просто дразнят идиотов, которые до сих пор считают автомат - роскошью.
gordey666: Никакой особой разницы в цене на машину с мкпп и акпп нет, не выдумывайте.
Разница есть, конечно: где-то от тысячи до двух евро в зависимости от класса машины. Но на фоне общей стоимости и того комфорта, который дает автомат, эта разница несущественна.
Какие-то пионеры набежали, у которых денег нет на автомат.
А также те, у кого трудности с пониманием того, что у гонщика на треке и у гражданского водителя на дороге несколько разные цели и приоритеты 😄
Друг, уже прошло то время, когда твой айфон был признаком крутизны. Как и автомат.
Постарайся выделяться чем-то другим с толпы, если тебе это важно.
Fiat 500x в штатах продаётся с 9-ти скоростной коробкой.
Кстати, довольно прикольная машинка - особенно в топовой lounge комплектации - такой мелкий и очень удобный кроссовер.
Оооо... Красавчик. 😄:D:D
ну не надо говорить за всех. Из пары десятков знакомых европейцев, ручка есть только у одного, да и то это казахский немец. В прокате за последние 4 раза тоже только одна была с ручкой. Возможно проблема в том, что у 80% знакомых машина от компании, но даже покупающие сами не против автомата.
Намедни Вице Президент BMW, Питер Квинус заявил ,что "ручка" себя изжила,заменят "ручку", современные 9-10 ступенчатын автоматы! А значит испанские любители "ручек", могут смело проходить мимо BMW M3 и M4 следующих поколений, ибо не@уй им там ловить! 😄
Как раз был повод вспомнить приверженность, в частности испанцев, к ручке!
Намедни Вице Президент BMW, Питер Квинус заявил ,что "ручка" себя изжила,заменят "ручку", современные 9-10 ступенчатын автоматы! А значит испанские любители "ручек", могут смело проходить мимо BMW M3 и M4 следующих поколений, ибо не@уй им там ловить!
Ура-а-а-а-а!
На самом деле ситуация меняется, насколько мне рассказали в автосалонах. Автоматы заказывают все чаще и чаще.
Можно и жопу газетой вытирать, а не туалетной бумагой, но зачем?
Именно. Но я о том, что хотят эту палку-копалку - да ради бога. Но они пытаются доказать, что с палкой-копалкой ты водитель, а с автоматом - не водитель. Это ржачка несусветная. Даже для меня, а мне вообще пофиг, что водить. Но автомат я люблю, конечно, на порядок больше и машину с ручкой не куплю по определению.
Припоминаю, припоминаю холливары между адептами механики и автоматов лет 10-15 назад, даже немного ностальгирую. Однако с тех пор много воды утекло, сейчас даже самые упоротые любители механики пересели на автомобили с АКПП, и ещё ни один не вернулся на МКПП. Занятно видеть всё те же покрытые нафталином аргументы - контроль, расход, динамика, дешевле, баба за рулем, которые ровным счетом не значат ничего против того, что удобно и практично.
Можно и жопу газетой вытирать, а не туалетной бумагой, но зачем?
Видать мы тут в Европе совсем упоротые. Но все используют туалетную бумагу. Правильно ли я понял, что газетой это про автомат?
А я вот покатался на Тесла и понял - ну и дураки же вы все оба варианта фуфло.
Вот поясните мне разницу между P и N. Я лично не знаю. И почему не "вперед" "взад", зачем эти англицизмы? Впрочим на механике 6 передач - многовато будет.
P.S. А еще на автомате парковаться неудобно.
Колёса блокируются и колёса не блокируются. Ну, и с N без кнопки передача включается.
На P машина блокирует колеса в обе стороны, N - нейтраль.
Ну и D - машина двинется только вперед, R - двинется только назад. (причем как и от двигателя, так и накатом)
Приблизительно так.
а разговор вообще начинался о другом...
Зилы как-то в прокате не встречал. А прикольно было бы! 😄
Синхронизатор с одной передачи как-то полетел на 100 киломилях, гоBоpили, надо менять коробку. А я еще 150 киломиль проехал с двойным выжимом, или с 2 сразу на 4 перескакивал. Автомат на субару бы менять полносьтю пришлось. Tри штукаря можно на что-то более полезное потратить. Но на автоматах, конечно, только миллионеры ездят, куда уж нам, нищебродам.
За себя могу сказать - да, умею. И что дальше?
Ы..... Правильный вопрос.
П.С. А ведь действительно владел когда то... Порой даже в жизни пригождается... Но... Ведь 90% поорников за механику скорее всего даже не знают о чем речь! )
Вау, ну вы даете, отошел то на пару часиков всего. до apple vs android еще не дотягивает, но еще не вечер
Я думал, что к третьей странице все-таки до закиси азота дело дойдет 😉
тогда давайте экстраполируем: как насчет драйвер-фри машин? Я надеюсь, что не доживу.
Еще вы забыли про покатушки по говнам. Как можно о таком забыть?
gordey666: Некотрым психам, вроде меня, еще и просто по кайфу дергать ручку.
Да ради бога. Кто мешает-то?
Да, у меня как раз было пару часов свободного времени. Не маньяну же обсуждать, это скучно 😄
Для меня тоже. Поэтому, живя в Москве-Подмосковье, покупая машину, выбирал самую дешевую комплектацию, но - с автоматом.
Даже не самый современный автомат экономичнее механики, динамичнее, а зачастую дешевле в обслуживании (у свежих VW - часто бывают проблемы с износом корзины сцепления, у BMW - тупо нет никогда в наличии комплектов сцепления и т.п.).
Механика хороша, там где машина даст почувствовать себя (пусть не 911R, но что-то полу-спортивное хотя бы), а на обычной жоповозке - в чем ее преимущество?
Вообще ни в чем.
Может, он в детстве картингом занимался, и оттуда осталась привычка жать на тормоз левой?
Но никто не сказал про главную опасность: при действительно резком, экстренном торможении, телу гонщика нужна какая-то опора, чтобы не улететь с кресла вперёд. И вполне естественно, что он при этом упирается обеими ногами в соответствующие педали
Ну все, кранты им, теперь так и будут недоводителями, которые у соседа машину с механикой взять не смогут. И угнать машину с механикой не смогут. И на педаль тормоза будут нажимать левой ногой, а то и носом.
Весьма странное поведение, ведь из маньяны шубу не сошьёшь.
Климат теплый. Шубы никому не нужны.
У меня две машины - на ручке и на автомате. Единственная проблема - катаешься на ручке, при пересадке на автомат инстинктивно ищешь левой ногой педаль сцепления ))). Катаешься на автомате - при пересадке на "ручку" забываешь выжать сцепление )))
Справедливости ради - на автоматах педаль тормоза шириной сантиметров 12-15. Левой ногой нажимать не проблема.
Но всегда таким людям боюсь показывать гвоздь, стоя возле розетки - по странному совпадению гвоздь и розетка почти идеально совпадают 😉
Это все крутейшие тачки для реальных пацанов ) Сложно представить такую на механике, пацаны не поймут.
Хочу обратить внимание всех любителей "ручной управляемости" и "чувства машины на ручке", что практически все современные суперкары, где как раз важно чувствовать машину - Ламборгини, Феррари, Бугатти и т.д. - автоматы.
Но с возможностью вручную переключать передачи. Впрочем, по-моему все современные автоматы - с возможностью вручную переключать.
Как работает механика? Разгоняемся на низшей - переходим на следующую и т.д. Процесс, протяженный во времени, 2-3 секунды на этап. У Ламборгини мощности менее 500 л.с. не существует. При такой мощности при разгоне за те же 2-3 секунды авто уже под 100 может набрать. Когда переключаться-то? ) Только автомат тут, без вариантов.
www.ua.all.biz
Вот этот монстр имеет мощность двигателя те же 500 л.с. Этого хватает, чтобы не только свою собственную махину передвигать, но и растаскивать упавшие вагоны на ЖД, вспахивать крюком ЖД полотно со шпалами для замены поврежденных участков, нагребать насыпь и т.д. Это для наглядности, что такое 500 л.с. И когда такую мощь вкладывают в легкий кузов авто - для меня непостижимо, как такую мощь можно там разумно использовать...
В городах, особенно в пробках, автомат гораздо удобнее механики. В дальних поездках (в России с ее очень невысоким уровнем дорожного сервиса) в случае поломки авто с механикой можно буксировать, с автоматом - ждать эвакуатор. Во всем есть свои плюсы и минусы.
Я вам страшную тайну открою. Apple vs Android - не существует. Существует iOS vs Android. Или Apple vs Google.
Alex как-раз Аппл не любит, а любит настройки в Андроиде (или я так интерпретировал его посты). Полон противоречий.
Это еще почему? В субару есть (не помню, то ли кнопка, толи что-то в этом роде) - нажмешь, и прекрасно катится (один раз пришлось воспользоваться - машина не заводилась, пришлось ее руками из гаража выкатывать).
Особенно забавно это смотрится когда открыто пишут, что перешли на автомат и он гораздо удобнее, но все равно - сначала надо задолбаться!
Не задолбаться, а научиться.
Просто подход "мне это не нужно" рождает целое стадо "праффесианалов", которые на самом деле ничего не умеют. Дизайнеры, которые требуют "семь паралельных черно-белых линий красного цвета, из которых шесть пересекаются, а одна в форме котенка".
Поэтому они сами клиентам часто в открытую говорят " Ты мне позанудствуй об этом почаще" 😄
Однажды на автомате(или вариаторе вроде) с непривчки пытался выжать сцепление левой ногой, хорошо что был пристегнут - чуть не улетел через лобовое на улицу.
Один мальчик на автомате не заметил на дороге корову и корова обосралась. Реальный сулчай, между прочим. Вот до чего эти автоматы доводят!
надо сразу левую ногу подгибать. Американцы в Техасе в окно высовывают.
Дочь же и училась, и сдавала экзамен (в Москве) и ездит теперь только на автомате.
Ни в Европе, ни в США у нее не было проблем с арендой машины на автомате.
Сам проездил 20 лет на механике, но последние 10 лет - только на автомате.
Дочь же и училась, и сдавала экзамен (в Москве) и ездит теперь только на автомате.
Ни в Европе, ни в США у нее не было проблем с арендой машины на автомате.
В США будет проблема с арендой машины с ручной коробкой.
Если жена уже 10 лет водит - почему нельзя просто поменять российские права на местные, как во многих странах ЕС?
Alex Exler :
Если жена уже 10 лет водит - почему нельзя просто поменять российские права на местные, как во многих странах ЕС?
См. выше. Российские права в Испании не обменивают.
У нас в Бельгии похожая бодяга с правами - спасло то, что там к моему великому удевлению признают российские права и обменивают их на бельгийские без экзамена.
Здесь тоже бережливые бельгийцы считают автомат роскошью и считают что его используют только женщины и иностранцы.
А я лично вижу и понимаю, что жене комфортнее с автоматом, поэтому не жадничаю переплатить за это. И пока я в состоянии это сделать финансово, не собираюсь заставлять ее водить механику - мне ее безопасность и комфорт на дороге дороже.
автомат на скользкой дороге -- вообще отлично. Типа, он сам все знает. Очень безопасно и комфортно в обочину в"езжать.
Знаете, есть такая штука, называется - российские права.
infnik: У нас в Бельгии похожая бодяга с правами - спасло то, что там к моему великому удевлению признают российские права и обменивают их на бельгийские без экзамена.
Это потому что российские официальные дебилы с бельгийцами подписали соответстующую бумажку. А с испанцами - до сих пор не подписали. Украинские - подписали и украинцы права просто обменивают. А российские дебилы уже лет двадцать обещают подписать, а хрен и ныне там.
А что удивительного?
Количество данныx в выбокре: N=1. Нет, N много. M=1. незачет, короче. 😄
А на ручке я за 6 лет три раза сцепление менял по частям.
П-ц.
Это что с этим сцеплением нужно было делать?
У меня пикап с механикой - 14 лет и 170к миль - таскаю за ним довольно тяжёлую лодку - сцепление ни разу не менялось.
Чейсить надо тоже с умом. Если орать и раздражаться, только хуже становится. У меня уже стандартная фраза: "Как у вас дела? Надюесь, все хорошо. Извините за беспокойство. Помните, 10 лет назад мы договорились о... Наверное, я пропустил ваш звонок, но по-моему ничего не произошоло. Скорее всего, это не из=за вас, а дальше по списку. Не могли бы вы...".
br />Дико напрягало сначала. Потом привык. И делаю по максимуму сам.
И вообще, коробка-автомат, я считаю, -- роскошь, сами виноваты. Oстатки российской распальцовки, когда автомат-машина была признаком успеха. 😄 Ручник дешевле при покупке и экспуатации + контроль. И не надо месяцами гоняться. Дaвно бы уже нa ручнике научилась за это время. Полезно, если машину в прокат брать. Или у друзей занимать. ИМХО ecc-Ho.
Даже в "сытой" Германии ни у кого автомата не видел. Даже у шурина распальцованного на 5-ке ручник (по-моему... короче, дергает 😄 может, джойстик).
Вообще-то, "ручник" - это ручной тормоз. И поэтому научиться водить на ручнике - весьма проблематично 😄
Или она с тех "водителей", что ручки в глаза не видели?
ИМХО - обучение и сдача должны быть только на ручке. Потому как с ручки на автомат перебраться - и не заметишь, а наоборот - "машина неисправна, глохнет!!".
В том, что человек не хочет учиться [strike]дрочить[/strike] водить механику.
От механики тоже можно отвыкнуть. А если ездить на ней не собирается, зачем и привыкать?
Они не умеет ездить на ручке, она училась на автомате.
seturentss: Или она с тех "водителей", что ручки в глаза не видели?
Фраза выглядит на редкость дебильно. Вы всерьез считает, что если водитель не водит машину с ручкой, то он уже не водитель?
seturentss: ИМХО - обучение и сдача должны быть только на ручке.
С какого такого хера, если человек водить ручку и не собирается?
Через год, после того, как я на автомат пересел, меня знакомая попросила ее машину передвинуть с, как вы выразились, ручкой. Я, конечно, передвинул, но при этом она прыгала, брыкалась, хрипела ... .- в общем, животное мучалось. На дорогу меня явно выпускать нельзя было.
С языка сорвал.
Именно так.
и "стопроцентнопредоплатная маньяна" - явление отнюдь не испанское 😉
Ничего подобного. У меня (в США) мексиканский подрядчик бетонную площадку во дворе делал. От него я и узнал слово маньяна. Я ему последнюю порцию денег и не заплатил, так как он не закончил работу (причем работы на пару часов, а не заплачено треть суммы). Он даже инструменты не забрал. Я послушал его маньяну с месяц, потом все сам сделал (его инструментами и материалами). С тех пор уже 20 лет инструменты лежат - выкинуть жалко, а в хозяйстве не нужны: очень специфические.
маньяна, амиго. Не надо молестарить...
:))))))))))))))))))))))))
А эти маньянщики психуют, как русские, когда их молестарят, или все с пониманием такие и типа культурный диалог?
А кто как. Некоторые психуют. Но нас не перепсихуешь, мы из Москвы, мы сами психованные.
А эти маньянщики психуют, как русские, когда их молестарят, или все с пониманием такие и типа культурный диалог?
— Слушай, как он меня обидел! Как обидел! Просто в душу плюнул. Я только сказал цену, а он тут же достаёт кошелёк и деньги даёт. Даже совсем немного не поторговался, ни на чуть-чуть! Савсэм нэкультурные, дикие люди эти туристы.
(продавец с восточного базара)