Адрес для входа в РФ: exler.world
Китай стал вторым по величине экспортером автомобилей
19.01.2023 12:51
14475
Комментарии (191)
Похоже, что Китай скоро догонит Японию по экспорту автомобилей - "China closes gap with Japan after 2022 car exports surpass Germany with 54.4 per cent surge to 3.11 million vehicles" и, таким образом, станет главным автоэкспортером в мире.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), Китай обогнал Германию и стал вторым по величине экспортером автомобилей в мире после того, как экспорт подскочил на 54,4% в годовом исчислении и достиг 3,11 млн. автомобилей в 2022 году.
По словам аналитиков, страна также приближается к Японии по объему экспорта и, скорее всего, в ближайшие несколько лет завоюет звание главного мирового экспортера автомобилей.
По данным MarkLines, поставщика данных об автомобильной промышленности, за первые 11 месяцев 2022 года японские автопроизводители поставили за рубеж 3,2 млн автомобилей, что почти не изменилось по сравнению с годом ранее.
В 2021 году Япония экспортировала 3,82 млн автомобилей, и ожидается, что после подведения итогов за весь год этот показатель снизится в годовом исчислении.
Германия экспортировала 2,61 миллиона автомобилей в прошлом году, что на 10 процентов больше, чем в 2021 году, по данным Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
"Высокие темпы роста экспорта автомобилей из Китая помогли стране заработать репутацию мощного автопроизводителя, поскольку ее легковые и коммерческие автомобили хорошо воспринимаются людьми за пределами страны", - сказал Цао Хуа, партнер частной инвестиционной компании Unity Asset Management. "Китайские электромобили завоевали значительную долю рынка в некоторых развивающихся странах и в конечном итоге выведут страну на первое место среди крупнейших мировых автоэкспортеров".
Экспорт составил 11,5 процента от общего объема производства легковых и коммерческих автомобилей в материковом Китае в 2022 году, который вырос на 3,4 процента в годовом исчислении до 27 миллионов, согласно данным CAAM.
На автомобильном рынке Китая, крупнейшем в мире с 2009 года, долгое время доминировали иностранные бренды, такие как Volkswagen, General Motors, BMW и Mercedes-Benz.
Электромобили стали важным фактором в оживленном экспорте автомобилей в Китай, причем поставки EV выросли на 120% в годовом исчислении и достигнут 679 000 в 2022 году, показали данные CAAM.
В прошлом месяце Citic Securities в своем исследовательском отчете прогнозировала, что объем экспорта автомобилей из Китая может достичь 5,5 млн единиц в 2030 году, из которых 2,5 млн автомобилей будут электрическими.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Китайцы сейчас вообще очень активно внедряются во все сферы:
Глава КНР в ходе своего визита в декабре призвал страны Персидского залива проработать возможность продажи нефти и природного газа, поставляемых в Китай, непосредственно за китайскую валюту. Агентство S&P Global констатировало, что "Китай открыл дверь торговле нефтью и природным газом за юани".
Глава КНР в ходе своего визита в декабре призвал страны Персидского залива проработать возможность продажи нефти и природного газа, поставляемых в Китай, непосредственно за китайскую валюту. Агентство S&P Global констатировало, что "Китай открыл дверь торговле нефтью и природным газом за юани".
Это с учётом того что некоторые японские производители типа Хонда собирают авто именно в Китае?
В 80-е японцы завалили своими товарами весь мир. А их (японцев) всего чуть более 100 миллионов человек. А китайцев почти полтора миллиарда. Рано или поздно это (становление Китая вторым автомобильным производителем мира) должно было произойти.
Если перестанут строить социализьм
Если перестанут строить социализьм
Тю! Так это ж за счёт Moskvitch'a!
Смотря что считать экспортом. В штатах каждая вторая машина японская или корейская. Но все они делаются в штатах или Канаде и в экспорт не попадают.
Смотря что считать экспортом. В штатах каждая вторая машина японская или корейская. Но все они делаются в штатах или Канаде и в экспорт не попадают.
Смотря что считать экспортом.
Интересно. Оказывается мой Crosstrek сделан в Японии (погуглила, их в штатах не делают). Но обычно никто на это внимания не обращает. Написано, что у Subaru завод в Индиане. Там собирают Ascent, Impreza, Legacy and Outback. Forester, Crosstrek только в Японии делают.
По импорту больше всего машин в штаты прибывает из Мексики. И как можно догадаться - машины эти не мексиканские.
Лучше сравнивать по отдельным классам авто. Суммарный объем в штуках не очень показателен. А если валом сравнивать в штуках, то надо и в стоимостном исчислении данные приводить.
Интересные тачки начали делать.
Только количество != качество. Китайцы пока так и не научились делать автомобили. Безликие повозки на колёсах, способные доставить из точки а в точку б - да. В России же ещё и резво заняли самую выгодную нишу кроссоверов, и куют железо, пока горячо. Каждый раз, как сажусь в китайца, вспоминается старый добрый анекдот про поддельные китайские елочные игрушки.
Китайцы пока так и не научились делать автомобили.
На них ездить реально очень комфортно и удобно, несмотря на то, что в каршеринге их "убивают".
Их много на дорогах, а как известно - потребитель голосует рублем.
P.S. Не могу ручаться, но в одном из обзоров видел функцию, чтобы дворники сами бились о стекло, стряхивая лед.
Да, это не Мерс, но немец в такой комплектации стоит раз в несколько раз дороже.
Их много на дорогах, а как известно - потребитель голосует рублем.
>> Вот вам мерс за те же 24 штуки евро новый
Я хз как у вас 849К крон получилось 24К евро.
Я хз как у вас 849К крон получилось 24К евро.
Вот VW кроссовер.
Просто Пафнутий с курсами перепутал. Ну так на 10К евро ошибся. Мелочь.
Вот вам мерс за те же 24 штуки евро
Я хз как у вас 849К крон получилось 24К евро.
Приведите пример нового мерса-кроссовера.
Мерс кросс новый будет в 4 раза дороже китайской телеги. Во столько же раз живучее, если не больше, во много раз больше безопасней для пассажира.
Почему у меня цена 849К?
Пафнутий, ну не одного же вас есть Интернет. Я же перешёл по ВАШЕЙ ссылке.
Ну не будет китаец стоить дороже европейца или японца. Даже дороже корейца не будет.
Он будет дешевле и сильно.
Это я вам говорю как человек, который смотрел на китайские Чери, уж больно цена красивая. В итоге взял Сузуки СХ4. Только вот цена его процентов на 30 дороже чем того китайца была.
Поэтому тут вопрос скорее религиозный. В том числе про "хвалёную немецкую надёжность". Её уже давно нет.
Пафнутий, ну не одного же вас есть Интернет. Я же перешёл по ВАШЕЙ ссылке.
Ну не будет китаец стоить дороже европейца или японца. Даже дороже корейца не будет.
Он будет дешевле и сильно.
Это я вам говорю как человек, который смотрел на китайские Чери, уж больно цена красивая. В итоге взял Сузуки СХ4. Только вот цена его процентов на 30 дороже чем того китайца была.
Поэтому тут вопрос скорее религиозный. В том числе про "хвалёную немецкую надёжность". Её уже давно нет.
Я ошибся, да. Но В ДРУГУЮ сторону.
Это миф.
Аналогично:
Гыгыгы, я так и знал.
Никто ж не спорит, что ликвидность не китайской машины куда выше. Но тут нужно считать, что выгоднее. Потерять много при перепродаже или на старте.
Никто ж не спорит, что ликвидность не китайской машины куда выше. Но тут нужно считать, что выгоднее. Потерять много при перепродаже или на старте.
Он фотку скинул от другого объявления. Где пробег под 200К
Вас только мерс интересует как альтернатива китаю? Япония или другой немец уже фуфло галимое, да?
В итоге взял Сузуки СХ4. Только вот цена его процентов на 30 дороже чем того китайца была.
Просто Пафнутий уверен, что ни у кого больше нет Инета и никто не сможет перевести кроны в евро.
никто не сможет перевести кроны в евро.
А мне Гугл показал что это почти 36 тыщ евро. Где правда жизни?
Просто Пафнутий уверен, что ни у кого больше нет Инета и никто не сможет перевести кроны в евро.
Так не только Гугл, но и обменка в Праге.
>> Так там на сайте легко ищется этот автомобиль и есть кнопочка - перевести в евро))
не нашёл. Язык нашёл, евро нет.
не нашёл. Язык нашёл, евро нет.
Так там на сайте легко ищется этот автомобиль и есть кнопочка - перевести в евро))
Курс плывёт, я до НГ помню 0.39, сейчас уже 0.41. Это никак не 28 по которому они считают.
Просто Пафнутий уверен, что ни у кого больше нет Инета и никто не сможет перевести кроны в евро.
И вы получите курс как в магазинах для туристов - "1 евро = 30 крон". Лох не мамонт.Курс плывёт, я до НГ помню 0.39, сейчас уже 0.41. Это никак не 28 по которому они считают. Если вы готовы купить у меня евро по тому курсу, что вы считаете верным - немедленно дайте знать.
У машины 173.000 пробега и она 2016 года выпуска!
Ну хорош пургу нести.
это не то объявление
Язык нашёл, евро нет.
Просто Пафнутий уверен, что ни у кого больше нет Инета и никто не сможет перевести кроны в евро.
www.autasuper.com
это не то объявление
Никакой другой ссылки я в комментариях не вижу.
Оказалось что мерс не новый а почти трехлетний, с пробегом 40 тыс. км и ценой не 24 тыс евро, а 35,7 тыс евро.
Никакой другой ссылки я в комментариях не вижу.
Вот ссылка на его объявление
www.autasuper.com
Он ссылку от одного авто прислал, а фото с ценой от другого.
Нового мерса за 24000 евро мы так и не увидели))
>> И вы получите курс как в магазинах для туристов - "1 евро = 30 крон". Лох не мамонт.
Курс плывёт, я до НГ помню 0.39, сейчас уже 0.41. Это никак не 28 по которому они считают.
Вот курс из банка.
www.csas.cz
EUR 23,332 24,528
В той обменке в Праге что я приводил курс, курсы чуть выше. Это курс крон за евро. И та, это и будет примерно 0.041 евро за крону.
Если мы умножим 850К на 0.041, то получим 34,85, что никак не 32.
Если разделим 850К на 23,332, получим 36,43К евро. Если на 24,528 то 34,64.
Обе эти цифры никак не похожи на 32К.
Так что курс 1 евро 30 крон для туриста вообще офигенный. Потому что если он купит 1000 крон в банке, то заплатит 39 евро, а если в таком вот магазине для туристов, то заплатит 33 евро.
Пафнутий, у вас откровенно херово с математикой.
Курс плывёт, я до НГ помню 0.39, сейчас уже 0.41. Это никак не 28 по которому они считают.
Вот курс из банка.
www.csas.cz
EUR 23,332 24,528
В той обменке в Праге что я приводил курс, курсы чуть выше. Это курс крон за евро. И та, это и будет примерно 0.041 евро за крону.
Если мы умножим 850К на 0.041, то получим 34,85, что никак не 32.
Если разделим 850К на 23,332, получим 36,43К евро. Если на 24,528 то 34,64.
Обе эти цифры никак не похожи на 32К.
Так что курс 1 евро 30 крон для туриста вообще офигенный. Потому что если он купит 1000 крон в банке, то заплатит 39 евро, а если в таком вот магазине для туристов, то заплатит 33 евро.
Пафнутий, у вас откровенно херово с математикой.
Причем опций у китайца больше.
>> А что из этих опций работает нормально и не поломается через пол года-год?
А кто его знает. Про китайцев есть самые разные отзывы. А ломается не только у них.
А кто его знает. Про китайцев есть самые разные отзывы. А ломается не только у них.
>> И кастаельно комплектаций, Сузуки крайне спартанские в плане опций
Да есть такой момент. Но зато в базе было 8 подушек безопасности. Что для этого класса машин и для базы - очень редко.
Салон бедный, да. Но в целом комплектация была неплоха.
Но реально было два варианта поставки. Условно дешёвый и условно дорогой. На оба можно было поставить автомат и полный привод за одинаковую сумму.
Та же история была с Витарой.
Да есть такой момент. Но зато в базе было 8 подушек безопасности. Что для этого класса машин и для базы - очень редко.
Салон бедный, да. Но в целом комплектация была неплоха.
Но реально было два варианта поставки. Условно дешёвый и условно дорогой. На оба можно было поставить автомат и полный привод за одинаковую сумму.
Та же история была с Витарой.
А что из этих опций работает нормально и не поломается через пол года-год?
Мое сообщение было только о том, что Китайцы научились делать машины. И при покупке новой машины, я бы выбирал между ними, немцами (большой тройкой) и японцами. Но разница в цене такая значительная, что нужно быть фанатом марки, чтобы миллионы переплачивать. Но я покупаю машины максимум на год-два.
И по опыту с Мерсом и Тойотой не могу сказать, что там все надежно. Моя любовь - Хонда и конечно Jeep.
В итоге взял Сузуки СХ4. Только вот цена его процентов на 30 дороже чем того китайца была.
Так что курс 1 евро 30 крон для туриста вообще офигенный.
А кто его знает. Про китайцев есть самые разные отзывы. А ломается не только у них.
Может лучше вы там внизу продолжите про бензино-бензиновый гибрид?
аргументы от тех, у кого всё в порядке с математикой.
В той обменке в Праге что я приводил курс, курсы чуть выше. Это курс крон за евро. И та, это и будет примерно 0.041 евро за крону.
А что из этих опций работает нормально и не поломается через пол года-год?
Это в одном отдельном экземпляре оно пока работает может быть, на момент продажи. Потому он и стоит дешевле ланоса. А вообще почитал ветку обсуждений, и ржунимагу. Серьезно, люди готовы за 20-30% экономии ездить на этих "красивых" и "комфортных" автомобилях... Даже комментировать не буду, чтобы не ввязываться в эту высокоинтеллектуальную дискуссию. Просто как маленький примерчик... В городе на 300тыс населения, областной центр, знакомый купил какой то там хавал, тоже вот рассказывал, про "красивый" (лолчто???) и "комфортный" (ой, все...). Через пол года у него отхлебнуло что то там по подвеске, точно не помню, справедливости ради мелочь какая-то. Вот только сервиса, который бы согласился чинить его хавал он за два месяца поисков так и не нашел. Я знаю, потому что он когда разуверился, уже публично его искал 😄 По-моему пришлось в Киев везти тогда. Опять же, справедливости ради, он хотел хотя бы большой сервис, в гараж ехать не хотел, а то такие умельцы, готовые починить, были.
Честно не могу Вам ответить. Я беру машины в каршеринге, где их каждый день убивают по-черному. В машинах до 50К пробега работает все.
С другой стороны новые Мазды скурвились, особенно дизели.
Да никто там не "скурвился". Оно волнами всегда идет, более удачные, потом менее удачные, у всех производителей так. Люди которые кричат про "ДСГ" вообще вызывают у меня улыбку, потому что забывают уточнить, что речь идет про сухую ДСГ, которая и то, всегда была эталоном надежности по меркам китайцев. По 60-100тыс они всегда выхаживали. Мокрая ДСГ же вообще одна из лучших существующих коробок. Даже обычная dq250 спокойно выхаживает по 300-400к без особых ремонтов. Для меня все просто на самом деле, покупаешь китайца, который "дешевле" за 25К например, через 5 лет продаешь за 10К. Ну условно. Покупаешь "дорогого" немца за 35К, продаешь за 28К. В итоге я сэкономил 2-3 тысячи и при этом ездил не на куске говна, у которого ни безопасности, ни ходовых качеств, ничего.
И еще наблюдение. Китайцев действительно много на дорогах, народ падок на халяву. Но почему-то, НИКТО из тех, кого я знаю, и кто покупал нового китайца и потом его продал, не купил следующей машиной снова китайца, а это человек 6-7... Хммм... К чему бы это 😄
И еще наблюдение. Китайцев действительно много на дорогах, народ падок на халяву. Но почему-то, НИКТО из тех, кого я знаю, и кто покупал нового китайца и потом его продал, не купил следующей машиной снова китайца, а это человек 6-7... Хммм... К чему бы это 😄
Потому он и стоит дешевле ланоса
Простые фичи типа подогрева работать будут, а че им сделается. АБС уже как повезет и датчики не отгниют, с кондеем вопрос еще более интересный. Магнитолка-китай с тачскрином работает? А зачем работает, если там ни звука ни нормального функционала? А больше в СК ничего и нет, не скажу, что это плохо.
Более сложные фичи отрыгивать будут с куда более высокой вероятностью. А продать такое на вторичку за адекватные деньги нереально.
Более сложные фичи отрыгивать будут с куда более высокой вероятностью. А продать такое на вторичку за адекватные деньги нереально.
Более сложные фичи отрыгивать будут с куда более высокой вероятностью.
Кондей вопрос интересный на любой машине, в силу приниципиального устройства.
Подогрев стекла, кстати, на той же Таврии любил отдельные нити терять, стекло оттаивало в горизонтальную полосочку - так что сделаться может.
Фигня какая-то, подвески все одинаковые, гайки все восьмигранные. Любой сервис чинит.
Жуть какая, вместо прогрева зоны дворников?
...
И не выиграл, а проиграл.
И не выиграл, а проиграл.
Фигня какая-то, подвески все одинаковые, гайки все восьмигранные. Любой сервис чинит.
В итоге взял Сузуки СХ4. Только вот цена его процентов на 30 дороже чем того китайца
Не все так однозначно 😄)
Могу предположить, что глобальные автопроизводители (VW, Toyota, GM и т.д.) имеют свои/заводы партнеров заводы по всему миру, например, VW группа много заводов по всему миру, включая СП в Китае, соответственно, производимые там авто не считаются экспортными, а допустим, Geely имеет только заводы в Китае, поэтому все продажи вне Китая - экспорт.
Даже Тесла, новичок на авторынке, но строит завод в Европе и Китае, возможно уже построила, не слежу.
И не стоит забывать, что даже китайцы, при наличии возможности, в первую очередь выберут европейские машины, т.к. это статус, а пыль в глаза пускать они любят 😄
Могу предположить, что глобальные автопроизводители (VW, Toyota, GM и т.д.) имеют свои/заводы партнеров заводы по всему миру, например, VW группа много заводов по всему миру, включая СП в Китае, соответственно, производимые там авто не считаются экспортными, а допустим, Geely имеет только заводы в Китае, поэтому все продажи вне Китая - экспорт.
Даже Тесла, новичок на авторынке, но строит завод в Европе и Китае, возможно уже построила, не слежу.
И не стоит забывать, что даже китайцы, при наличии возможности, в первую очередь выберут европейские машины, т.к. это статус, а пыль в глаза пускать они любят 😄
По Асланяну, пока это недомашины.
пока это недомашины.
родной автопром
А он вообще есть ?
Нива, Гранта
Бухань ещё.
Буханка как известно - недостижимая вершина Совершенства.
Как только у тебя кнопка на клавиатуре-то сработала - Буханку порочить!
Ты на святое-то и скрепное не покушайся!
Бог создал труд и обезьяну,
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
Нива, Гранта
еще инвалидку Моргунова вспомните
https://ru.wikipedia.org/wiki/Мотоколяска
Та сразу вышла
Не знаю, как сейчас, а год назад мой знакомый, который работает у крупного дилера тут во Флориде, говорил, что у них большой дефицит новых автомобилей, и спрос превышает предложение - из-за дефицита чипов. Мне мой дилер, у которого я еще обслуживаюсь, вприсядку предлагал выкупить мою машинку за каике-то дурные деньги, а потом "немного подождать" и взять себе новую модель.
Хотя, вот, третьего дня подруге покупали машину - никакого дефицита не наблюдалось. Полно самых разных моделей уже и типа 2023 года.
Марки не указываю, только скажу, что тот знакомый, который жаловался, работает у дилера американских марок, моя - японская, а подруге купили европейскую.
Хотя, вот, третьего дня подруге покупали машину - никакого дефицита не наблюдалось. Полно самых разных моделей уже и типа 2023 года.
Марки не указываю, только скажу, что тот знакомый, который жаловался, работает у дилера американских марок, моя - японская, а подруге купили европейскую.
было такое, бу машины стоили дороже новых, сейчас уже заканчивается это безумие
Да ничего не заканчивается.
На дилершипе Тойоты стоят четыре жалких Хайлендера модели 2022. Н ценнике пробита "рыночная коррекировка" примерно в 5300 долларов что выводит ценник хорошо за 50 тысяч уев, прямиком в нижний премиум сегмент. Это при том, что вот эту машинку тебе не отдадут а пообщают подогать "вот точно такую же, но другую" (ТМ), месяца так через три, и не факт что ценник будет тот же. Тойта конечно бодро рапортует что все заканчивается и скоро будет хорошо, но при этом, утверждается что сейчас сейчас примерно на 200,000/месяц едениц меньше, чем нкобходимо для закрытия всех заявок.
В премиальных сегментах ситуация чуть получше, покрайней мере накрутки диллеров сейчас упали до резонных тысячи - двух но и там богатство выбора не ощущается. Как правило в наличии (не факт) по одной две единицы каждой модификации - Infiniti, Accura, Lexus.
КМК. Пока основные производители будут ковыряться в труднодоступных местах, KIA и Hyundai отгрызут себе существенную долю рынка самых вкусных сегментов SUV и "электричек". Telluride и Palisade у нас просто хит сезона.
На дилершипе Тойоты стоят четыре жалких Хайлендера модели 2022. Н ценнике пробита "рыночная коррекировка" примерно в 5300 долларов что выводит ценник хорошо за 50 тысяч уев, прямиком в нижний премиум сегмент. Это при том, что вот эту машинку тебе не отдадут а пообщают подогать "вот точно такую же, но другую" (ТМ), месяца так через три, и не факт что ценник будет тот же. Тойта конечно бодро рапортует что все заканчивается и скоро будет хорошо, но при этом, утверждается что сейчас сейчас примерно на 200,000/месяц едениц меньше, чем нкобходимо для закрытия всех заявок.
В премиальных сегментах ситуация чуть получше, покрайней мере накрутки диллеров сейчас упали до резонных тысячи - двух но и там богатство выбора не ощущается. Как правило в наличии (не факт) по одной две единицы каждой модификации - Infiniti, Accura, Lexus.
КМК. Пока основные производители будут ковыряться в труднодоступных местах, KIA и Hyundai отгрызут себе существенную долю рынка самых вкусных сегментов SUV и "электричек". Telluride и Palisade у нас просто хит сезона.
Интересно было бы ещё глянуть структуру Экспорта. Подозреваю, что после ухода кучи брендов из России их место заняли китайцы.
Россия - огромный рынок как ни крути даже сейчас.
Россия - огромный рынок как ни крути даже сейчас.
Да ну!
Если возьмем "благополучный" 2021 год, то в РФ автомобилей было продано меньше чем в Бразилии, Великобритании или скажем в Японии (в 2,5 раза меньше) и в 10 (!) раз меньше чем в самом Китае. А так да, рынок есть, вот только с деньгами туго, и продавать тут будут туктуки с крышей, а не автомобили.
Если возьмем "благополучный" 2021 год, то в РФ автомобилей было продано меньше чем в Бразилии, Великобритании или скажем в Японии (в 2,5 раза меньше) и в 10 (!) раз меньше чем в самом Китае. А так да, рынок есть, вот только с деньгами туго, и продавать тут будут туктуки с крышей, а не автомобили.
Если возьмем "благополучный" 2021 год, то в РФ автомобилей было продано меньше чем в Бразилии, Великобритании или скажем в Японии (в 2,5 раза меньше) и в 10 (!) раз меньше чем в самом Китае.
А так да, рынок есть, вот только с деньгами туго, и продавать тут будут туктуки с крышей, а не автомобили.
По-любому, уход конкурентов из РФ стал фактором роста экспорта китайских автомобилей. Насколько значимым - вопрос.
А почему бы и не туктуки? Да хоть аналоги нашего "Муравья".
Найдут своего покупателя. Если будут по своей цене.
Тут ведь проблема не в этих машинах, а в том, что они поступают к нам дороже в несколько раз.
Тот же псевдоМосквич вполне себе был бы... если не популярен, то покупался бы... будь он за китайскую цену, а не за нашу.
Найдут своего покупателя. Если будут по своей цене.
Тут ведь проблема не в этих машинах, а в том, что они поступают к нам дороже в несколько раз.
Тот же псевдоМосквич вполне себе был бы... если не популярен, то покупался бы... будь он за китайскую цену, а не за нашу.
>> Если возьмем "благополучный" 2021 год, то в РФ автомобилей было продано меньше
Всё равно какое-то количество автомобилей продаётся. И среди них процент китайских явно вырос и совсем не пропорционально общему объёму экспорта.
Кроме того в Бразилии живёт более 200 млн. Страна нифига не бедная, а вполне себе промышленно-развитая. Япония и выше по уровню развития и населения больше. Великобритания богаче в разы. Поэтому странно сравнивать эти рынки. Тем не менее, большинство европейских брендов имело не только представительство, а часто и сборку разного уровня сложности в России. И те же машинокомплекты для Арканы завозили даже в Украину для сборки.
>> А так да, рынок есть, вот только с деньгами туго, и продавать тут будут туктуки с крышей, а не автомобили.
Да не так туго у них с деньгами. Тем более китайцы дешевле европейцев или корейцев с японцами.
Я не нашёл точных данных, но это 150-170 тыс. новых авто. Это примерно 5% общего объёма экспорта, если брать его в 3.2 млн. авто.
Ну и можно посмотреть статистику. Если в 21-м году доля "китайцев" была 6.9%, то в том году - 19.2
Так что не стоит считать, что российский рынок для них ничего не значит и никак не влияет на экспорт авто. Понятно, что причина не только в нём, но свою роль он сыграл.
У нас в Украине бытует мнение, что Россия вот вот и развалится, экономика рухнет и фсё. Но проблема в том, что это произойдёт не так быстро, как мы надеемся.
Всё равно какое-то количество автомобилей продаётся. И среди них процент китайских явно вырос и совсем не пропорционально общему объёму экспорта.
Кроме того в Бразилии живёт более 200 млн. Страна нифига не бедная, а вполне себе промышленно-развитая. Япония и выше по уровню развития и населения больше. Великобритания богаче в разы. Поэтому странно сравнивать эти рынки. Тем не менее, большинство европейских брендов имело не только представительство, а часто и сборку разного уровня сложности в России. И те же машинокомплекты для Арканы завозили даже в Украину для сборки.
>> А так да, рынок есть, вот только с деньгами туго, и продавать тут будут туктуки с крышей, а не автомобили.
Да не так туго у них с деньгами. Тем более китайцы дешевле европейцев или корейцев с японцами.
Я не нашёл точных данных, но это 150-170 тыс. новых авто. Это примерно 5% общего объёма экспорта, если брать его в 3.2 млн. авто.
Ну и можно посмотреть статистику. Если в 21-м году доля "китайцев" была 6.9%, то в том году - 19.2
Так что не стоит считать, что российский рынок для них ничего не значит и никак не влияет на экспорт авто. Понятно, что причина не только в нём, но свою роль он сыграл.
У нас в Украине бытует мнение, что Россия вот вот и развалится, экономика рухнет и фсё. Но проблема в том, что это произойдёт не так быстро, как мы надеемся.
Россия - огромный рынок как ни крути даже сейчас
Нельзя считать большим рынком такой, на котором производителям выгоднее завозить машинокомплекты - нежели разворачивать местное производство.
Россия - огромная по логистике страна, с крайне малой плотностью и крайне низкой платежеспособностью населения.
Весь автомобильный бум что мы видим при Путине - дитя льготных кредитов, субсидируемых Государством.
То есть одной рукой недоплатить населению, обобрать его налогами и акцизами - а другой - проявить показную щедрость и из отнятых денег спонсировать бизнесы нужных людей через льготные автомобили.
Тем не менее, большинство европейских брендов имело не только представительство, а часто и сборку разного уровня сложности в России.
Без этих дутых цифр автопроизводителям попросту не давали возможности работать.
И это абсолютно не секрет - писали об этом сотни раз.
Найдут своего покупателя. Если будут по своей цене.
Но надо сказать спасибо (я не шучу) профессионалам из Центробанка, которые удерживают нужный населению ни разу не рыночный курс.
Интересно было бы ещё глянуть структуру Экспорта. Подозреваю, что после ухода кучи брендов из России их место заняли китайцы. Россия - огромный рынок как ни крути даже сейчас.
то покупался бы... будь он за китайскую цену, а не за нашу.
1 146 472 рубля.
Но не забываем про заградительные пошлины Таежного Союза.
:) А мне недавно здесь "напихали в панамку" за утверждение, что мировым автопроизводителям надо напрячься по поводу китайского автопрома.
Надо, но не так как вы думаете. У китайских автопроизводителей концепция создания и эксплуатации автомобиля настолько сильно отличается от того что ожидает европеец или американец (хотя они ожидают разного), что для этих регионов китайский автомобиль не конкурент местным производителям.
Всё может быть. Однако не так уж и давно, подобное и про другие китайские товары говорили.
Видимо, вам нужно просто приводить конкретику.
Вот, к примеру, новая тойота C-HR, купленная у тойоты же (это я на всяких случай уточняю 😉 )
Может ли уважаемый сэр показать мне китайского производителя, у которого я получу, пусть даже и за те же денги, сравнимые по качеству автомобиль, гарантии и сервис?
"Другие китайские товары", например телефоны или вон, роботы-пылесосы, так и остались дерьмом по сравнению с нормальными производителями. Ну то есть я признаю, что по сравнению с китайскими же пятилетней давности они стали лучше, но те кого они копируют тоже не стоят на месте.
Вот, к примеру, новая тойота C-HR, купленная у тойоты же (это я на всяких случай уточняю 😉 )
Может ли уважаемый сэр показать мне китайского производителя, у которого я получу, пусть даже и за те же денги, сравнимые по качеству автомобиль, гарантии и сервис?
Однако не так уж и давно, подобное и про другие китайские товары говорили.
С сервисом пока проблема, согласен. И скорее всего некоторое время это продлится, ибо просто так никто рынки отдавать не станет.
Всё может быть. Однако не так уж и давно, подобное и про другие китайские товары говорили.
Вспомните почему и как японский автопром, тогда еще весьма убогий, вышел на рынок США и взял его в свои руки, а потом этот же финт повторили корейский производитель.
То что делают и предлагают как идею китайские автопроизводители мне совершенно не нравится, категорически не нравится, но я поставлен в позу "раком", и видимо следующий мой автомобиль будет родом из Китая. А вот европейцы и американцы вольны выбирать, и это очень важно для производителя автомобиля который был у европейца и американца.
С сервисом пока проблема, согласен. И скорее всего некоторое время это продлится, ибо просто так никто рынки отдавать не станет.
Китайский автомобиль это автомобиль для одного владельца, после которого он должен пойти на утилизацию, или на свалку, производителю на это собственно говоря наплевать.
например телефоны... так и остались дерьмом
А навскидку, какие телефоны не из Китая? Айфон (страну производства внесём в скобки) да Самсунг что ли?
Серьезно?
С сервисом пока проблема, согласен.
А навскидку, какие телефоны не из Китая?
А что не так с пылесосами? У меня Xiaomi Roborock S5 уже четвертый год трудится. Один раз лидар отказал, вылечилось откручиванием 4-х шурупов и протиркой контактов. В остальном без нареканий.
Перед покупкой брал на недельку, на тест iRobot'a 600-ой серии - не понял за что переплачивать.
По телефонам не скажу, сам на Samsung'ах давно и плотно завяз (S5, S8, S9+, S22 Ultra). Но у того же Алекса, вполне комплиментарные обзоры на разную "китайчатину".
Перед покупкой брал на недельку, на тест iRobot'a 600-ой серии - не понял за что переплачивать.
По телефонам не скажу, сам на Samsung'ах давно и плотно завяз (S5, S8, S9+, S22 Ultra). Но у того же Алекса, вполне комплиментарные обзоры на разную "китайчатину".
А что не так с пылесосами? У меня Xiaomi Roborock S5 уже четвертый год трудится. Один раз лидар отказал, вылечилось откручиванием 4-х шурупов и протиркой контактов.
у того же Алекса, вполне комплиментарные обзоры на разную "китайчатину".
Может ли уважаемый сэр показать мне китайского производителя,
Можно попробовать. Geely emgrand ex7 например. 😄
А что не так с пылесосами?
У меня IRobot катается уже девятый год, и я знаю что я буду делать когда у меня возникнут трудности, у мена Керхер есть, и я знаю куда я его понесу если он помрет ну это если про пылесосы.
А вы куда свой Xiaomi понесете?
А что не так то?
А вот теперь вопрос, когда проблема будет чуть чуть серьезней чем протирка контактов, что будет делать?
Тут был один, с зятьком-кидалой. Разводил своих соседей на бабки под видом серьёзного ремонта. Вот к нему и понесёт.
А что не так то?
показать мне китайского производителя, у которого я получу, пусть даже и за те же денги, сравнимые по качеству автомобиль, гарантии и сервис?
:) А мне недавно здесь "напихали в панамку" за утверждение, что мировым автопроизводителям надо напрячься по поводу китайского автопрома.
www.focus2move.com
автомобиль для одного владельца, после которого он должен пойти на утилизацию,
Вот например была у меня Audi 80 83-го года выпуска. Брал не новую, отъездил без проблем лет десять и продал совершенно исправную, не ржавую за копейки примерно году в 2007-м. Потому как взял 3-х летнюю А4, которую продал через 4 года и перекрестился, что избавился от этого "пылесоса денег" (возможно просто не повезло). С тех пор только японцы, но тоже, либо новые, либо не старше 5-ти лет.
Lynk&Co.
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
автомобиль для одного владельца, после которого он должен пойти на утилизацию,
Ммм, а для какого другого современного авто это утверждение неверно?
А вы куда свой Xiaomi понесете?
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
4 года гарантии 120000км против 5 + безлимит у тойоты.
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
Глупые испанцы массово берут эти автомобили, так?
Вот ценник CH-R. Самая жирная комплектация - 34 штуки евро. Ближайший ко мне этот китайский тарантас (привет, доступный сервис!) в Германии - 46 тысяч евро.
Вы помните критерии? Такие же качество, сервис и гарантии. Благоволения испанцев в условиях не было.
Глупые испанцы массово берут эти автомобили, так?
Вот ценник CH-R. Самая жирная комплектация - 34 штуки евро. Ближайший ко мне этот китайский тарантас (привет, доступный сервис!) в Германии - 46 тысяч евро.
Вы помните критерии? Такие же качество, сервис и гарантии. Благоволения испанцев в условиях не было.
Но очевидно, по довольно массовому присутствию автомобилей этой марки в нашей стране
- Что, сынок, плоха машинка твой ламборджини, да?
- Чё? Почему?
- Да я смотрю не очень-то их покупают.
Для любого немца.
Только если этот немец старше 30-ти лет
Буквально на днях приятель не прошёл техосмотр на восьмилетнем Пассате из-за сквозной коррозии
Может оно массовое только визуально?
А массово визуально на дорогах, разве мало?
Вот 2021 год. Гиля аж девятый, уступающий лидеру ПОРЯДОК.
Вот отдельно ноябрь этого года. Гиля шестой, уступает лидеру втрое.
А вот последняя по конкретно Испании. На каком там месте обсуждаемый производитель? Найдёте?
>> А почему вы пишите "пока"? Какие есть предпосылки для его появления в нормальном виде?
Скажем так. Китайские авто сделали огромный скачок за 10 лет, как в плане дизайна, так и в плане возможностей. Европейцы же наоборот сделали шаг назад в плане надёжности. "Знаменитые" ДСГ ВАГа, на которые не плюёт только ленивый, турбомоторы, которые не выхаживают и 100К, и ещё много чего. И получается что по качеству Европа и Япония уверенно приближаются к Китаю. Но при этом китайские авто напиханы электроникой по самое не хочу, а в европейском медиацентр стоит каких-то совершенно безумных денег, хотя по сути это планшет на Андроиде.
А народ выбирает то, что больше блестит. Большинство не заморачивается не такие моменты, а что будет дальше. Потому что за 5 лет он своё отъездит и продаст.
Скажем так. Китайские авто сделали огромный скачок за 10 лет, как в плане дизайна, так и в плане возможностей. Европейцы же наоборот сделали шаг назад в плане надёжности. "Знаменитые" ДСГ ВАГа, на которые не плюёт только ленивый, турбомоторы, которые не выхаживают и 100К, и ещё много чего. И получается что по качеству Европа и Япония уверенно приближаются к Китаю. Но при этом китайские авто напиханы электроникой по самое не хочу, а в европейском медиацентр стоит каких-то совершенно безумных денег, хотя по сути это планшет на Андроиде.
А народ выбирает то, что больше блестит. Большинство не заморачивается не такие моменты, а что будет дальше. Потому что за 5 лет он своё отъездит и продаст.
4 года гарантии 120000км против 5 + безлимит у тойоты.
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
Начинку будем рассматривать или хватит этого?
Вот Вам пример из Израиля.
Заказал в мае 2022 Рав 4. Не будем заострять внимание, что у нас она стоит порядка 70к $.
Возможно получу в июле. А может не в июле, а в ноябре. А может в этом году вообще не получу. При этом я даже не знаю какова будет окончательная цена.
А гарантия на нее 3 года или 100к км. За 800 баксов можно увеличить до 5 лет с тем же ограничением по пробегу. На EV пока не смотрю т. к. нет возможности пока подвести зарядку к стоянке. А была бы возможность очень даже смотрел бы не EV.
A если еще сравнивать убогий салон Тойоты от Короллы и ниже то думаю, что на Китай наберется не мало желающих.
Взял новый Мерседес ML250 в 2015. В 2021 влетел на $2000 ремонта. В 2022 на $6000. Наступает 2023. 😄
Ну ML - это дорогая машина. Плюс не понятен ваш пробег. Поэтому вполне может быть, что в 22 просто у многих ресурсных запчастей пришёл срок замены. Кроме того, новый МЛ сколько стоит тысяч 70 баксов. Получается что за 7 лет вы потратили на ремонт где-то около 10% стоимости авто.
Китайские авто сделали огромный скачок за 10 лет
как в плане дизайна
Европейцы же наоборот сделали шаг назад в плане надёжности. "Знаменитые" ДСГ ВАГа, на которые не плюёт только ленивый, турбомоторы, которые не выхаживают и 100К, и ещё много чего.
И получается что по качеству Европа и Япония уверенно приближаются к Китаю.
Но при этом китайские авто напиханы электроникой по самое не хочу
в европейском медиацентр стоит каких-то совершенно безумных денег,
У Вас слишком безапеляционные заявления по поводу Тойоты.
Машины в наличии, новый рав тоже. Все "безапеляционные заявления" я подтверждаю ссылками.
A если еще сравнивать убогий салон Тойоты
пробег около 100000 миль.
пробег около 100000 миль.
У меня IRobot катается уже девятый год, и я знаю что я буду делать когда у меня возникнут трудности, у мена Керхер есть, и я знаю куда я его понесу если он помрет ну это если про пылесосы.А вы куда свой Xiaomi понесете?
По истечении гарантийного срока при любой поломке, если хозяин не "рукастый", все они идут в одно и то же место: на утилизацию электромусора.
Постгарантийка у нормальных брендов вполне себе работает. Мусорка - это перспектива только в тех случаях, когда новый узел плюс работа дороже новый вещи. Для роботов пылесосов упомянутого класса это очень редкий случай.
Вот, к примеру, новая тойота C-HR, купленная у тойоты же (это я на всяких случай уточняю 😉 )
Насчет роботов пылесосов - ваще не в тему. Китаец Roidmi по простому критерию цена vs эффективность и наличие фич делает как слон черепаху тот же Roomba (я, если че, и и тем и тем владею + та самая тойота С-HR тож в хозяйстве имеется).
Китаец Roidmi по простому критерию цена vs эффективность и наличие фич делает как слон черепаху тот же Roomba
"Если чё" - имел несколько китайских роботов с разными наклейками (завод там, как вы понимаете, вообще один), сейчас Roborock S7. Проклинаю себя что не внял собственному же опыту, ему второй месяц только - уже начались проблемы. Скорее всего поедет обратно к продавцу.
Последний раз:
Engine Oil Filter Housing/Cooler Assembly Replacement,
The Passenger and Driver Front Lower Control Arm Bushings
Engine Oil Filter Housing/Cooler Assembly Replacement,
The Passenger and Driver Front Lower Control Arm Bushings
Неплохо. Подвеска дело эксплуатации, но вот первое прям огонь, простите за гротеск.
>> Да вот чего-то не получается пока. Я, вон, выше сравнил.
Пафнутий, вы выше откровенно лоханулись с курсом. Тигуан стоит не 24К евро, а 35К евро, если перевести приведенную на сайте цену в кронах в евро.
Поэтому они нихрена не ниже китайского.
Даже в Чехии за цену Тигуана можно купить аналог китайский Туарега по размерам. И это будет Haval - один из лучших китайцев. Тот же Чери стоит дешевле.
А если мерять Тойтотам то за цену Рав4 можно взять аналог Прадо.
Поэтому вы бы курсами поинтересовались, потом арифметикой.
Пафнутий, вы выше откровенно лоханулись с курсом. Тигуан стоит не 24К евро, а 35К евро, если перевести приведенную на сайте цену в кронах в евро.
Поэтому они нихрена не ниже китайского.
Даже в Чехии за цену Тигуана можно купить аналог китайский Туарега по размерам. И это будет Haval - один из лучших китайцев. Тот же Чери стоит дешевле.
А если мерять Тойтотам то за цену Рав4 можно взять аналог Прадо.
Поэтому вы бы курсами поинтересовались, потом арифметикой.
Ага, подвеска. По американским фривеям. 😄
Ага. В день, когда его достали из коробки. В среднем года где-то через один уже не делает. Вообще ничего не делает.
Бывает людям (например, Вам) просто не везет...
Все "достижения Китая" в автодизайне базируются на копировании тенденций у грандов.
Пафнутий, вы выше откровенно лоханулись с курсом. Тигуан
а 35К евро, если перевести приведенную на сайте цену в кронах в евро.
Поэтому они нихрена не ниже китайского.
Поэтому они нихрена не ниже китайского.
Даже в Чехии за цену Тигуана можно купить аналог китайский Туарега по размерам. И это будет Haval - один из лучших китайцев.
Ну, вообще-то, не копирование, а китайцы переманили с десяток именитых дизайнеров.
Бывает людям (например, Вам) просто не везет...
А бывает статистика ещё. У нас, к примеру, у самого крупного продавца электроники есть число возвратов на каждую модель. Показать?
Пафнутий. Я ещё раз вам скажу, что НИ У ОДНОГО ВАС ЕСТЬ ИНТЕРНЕТ.
www.euroexchange.cz
Вот вам курсы евро в Праге. Напомню, что вам нужно продать евро и купить кроны.
Поэтому чтобы купить 849К крон, вам нужно больше 35К евро.
Если мы говорим за CHR то на ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ ТОЙОТЫ цена от 750К крон. Аналогичного класса китаец от Хавала будет стоить в районе 500. Поэтому хватить уже трындеть про "столько же стоит". Ну не стоит оно столько же. Не выставляйте себя идиотом.
>> Возможно. Но вот чего-то не покупают. Видимо, слишком хорошая?
Потому что европейцы народ консервативный и не верит в китайские авто. Тем не менее их экспорт растёт.
Мы не обсуждаем надёжность. Мы обсуждаем цену. А надёжность нужно сравнивать, а не заранее объявлять китай говном.
Ну и китайцы умеют не только тырить дизайн, а стали нанимать европейских дизайнеров. И дизайн имеют вполне нормальный.
Японцы кстати на заре своей деятельности тоже тырили ещё как. Как и корейцы.
www.euroexchange.cz
Вот вам курсы евро в Праге. Напомню, что вам нужно продать евро и купить кроны.
Поэтому чтобы купить 849К крон, вам нужно больше 35К евро.
Если мы говорим за CHR то на ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ ТОЙОТЫ цена от 750К крон. Аналогичного класса китаец от Хавала будет стоить в районе 500. Поэтому хватить уже трындеть про "столько же стоит". Ну не стоит оно столько же. Не выставляйте себя идиотом.
>> Возможно. Но вот чего-то не покупают. Видимо, слишком хорошая?
Потому что европейцы народ консервативный и не верит в китайские авто. Тем не менее их экспорт растёт.
Мы не обсуждаем надёжность. Мы обсуждаем цену. А надёжность нужно сравнивать, а не заранее объявлять китай говном.
Ну и китайцы умеют не только тырить дизайн, а стали нанимать европейских дизайнеров. И дизайн имеют вполне нормальный.
Японцы кстати на заре своей деятельности тоже тырили ещё как. Как и корейцы.
Вот вам курсы евро в Праге.
Аналогичного класса китаец от Хавала будет стоить в районе 500.
Давайте ссылку, раз У ВАС ТОЖЕ ЕСТЬ ИНТЕРНЕТ.
Мы не обсуждаем надёжность.
Все "безапеляционные заявления" я подтверждаю ссылками.
Китай же продает по всему миру поэтому в каждой стране спрос будет очень сильно варьироваться.
Покажите плиз фото салона нового рав4, который вы называете убогим. Может он у вас там реально какой-то... не тот?
В Рав4 еще терпимо.
Хотя для меня салон Октавии 2021 на порядок приятнее и эргономичнее.
>> Правда? То есть мы обсуждаем "аналогичный" но без нажёдности.
Надёжность мы не обсуждаем. Аналогичный по классу этой Тойоте мерс будет стоить дороже, а Хюндай не менее надёжный - дешевле.
Вы пытаетесь доказать что китаец при одинаковой комплектации стоит дороже японца. Вам говорят, что это нихрена не так. Но никто не спорит о надёжности. Потому что для этого нужно как минимум статистику отказов. А ни у вас ни у меня её нет. Есть только эфемерное "японец то понадёжнее будет".
Колёса-то хоть в стоимость входят?
Почитайте что входит в стоимость
Вот вам пример.
motowheeler.com
И ещё раз. Хавал - это один из лучших и дорогих китайцев.
Надёжность мы не обсуждаем. Аналогичный по классу этой Тойоте мерс будет стоить дороже, а Хюндай не менее надёжный - дешевле.
Вы пытаетесь доказать что китаец при одинаковой комплектации стоит дороже японца. Вам говорят, что это нихрена не так. Но никто не спорит о надёжности. Потому что для этого нужно как минимум статистику отказов. А ни у вас ни у меня её нет. Есть только эфемерное "японец то понадёжнее будет".
Колёса-то хоть в стоимость входят?
Почитайте что входит в стоимость
Вот вам пример.
motowheeler.com
И ещё раз. Хавал - это один из лучших и дорогих китайцев.
>> Которые верны только для вашего места проживания.
Они даже там не верны 😄 Пафнутий откровенно сбрехал про "мерс за 24К евро". Оказалось, что у Мерса пробег больше 200К.
Они даже там не верны 😄 Пафнутий откровенно сбрехал про "мерс за 24К евро". Оказалось, что у Мерса пробег больше 200К.
По Roidmi покажите. В сравнении с Roomba
Отзыв там тоже восхитительный.
Но Roidmi это же кся? Извольте - кся убожество, с убойными аж семью процентами треша.
Вот румба с самым низким рейтингом. 3.3 процента возврат.
Может там ещё какие-то цифры есть и больше, и меньше - моделей полно. Но вот как-то так на беглый просмотр. Сейчас пытаюсь найти - нет ли у них общих показателей по бренду.
Которые верны только для вашего места проживания.
Китай же продает по всему миру
Китай же продает по всему миру
Как я написал от Короллы и ниже.
Можно попробовать. Geely emgrand ex7 например.
Постгарантийка у нормальных брендов вполне себе работает. Мусорка - это перспектива только в тех случаях, когда новый узел плюс работа дороже новый вещи. Для роботов пылесосов упомянутого класса это очень редкий случай.
Я вот тут недавно хотел починить кофемолку - узнав цену запчасти и ремонта - решил выкинуть. Новая этого же класса будет дешевле, да.
У меня одна из машин - Geely CK2. Брал с салона в 2009 году. До сих пор родители ездят и как то от сквозняков не страдают 😄
Потому что за 5 лет он своё отъездит и продаст.
Вы пытаетесь доказать что китаец при одинаковой комплектации стоит дороже японца.
Давайте я вам напомню. Это не сложно - надо было всего-то поднять глаза вверх
Видимо, вам нужно просто приводить конкретику.
Вот, к примеру, новая тойота C-HR, купленная у тойоты же (это я на всяких случай уточняю 😉 )
Может ли уважаемый сэр показать мне китайского производителя, у которого я получу, пусть даже и за те же денги, сравнимые по качеству автомобиль, гарантии и сервис?
Вот, к примеру, новая тойота C-HR, купленная у тойоты же (это я на всяких случай уточняю 😉 )
Может ли уважаемый сэр показать мне китайского производителя, у которого я получу, пусть даже и за те же денги, сравнимые по качеству автомобиль, гарантии и сервис?
Вот вам пример.
motowheeler.com
motowheeler.com
Ест какие-то жалкие семь литров на сотню против непомерных 4.3 у цхр.
А если у него что-то сломается то официальный сервис легко можно найти в Праг... ой, не, в Чехи... а, тоже не. В ближайшей Герма.. упс. Так. Австрия? Польша? Словакия? А! ВО, В ИТАЛИИ, БЛЖДАД у меня ближайший сервис. Но не проблема же? Мне туда всего каких-то жалких 600 км. Через сан-бернар бы только затолкать её, а там с горки сама пойдёт. У Ганнибала же со слонами это получилось, в конце концов...
Может, ещё раз попробуете?
А Тойота или мерс - не продают по всему миру. Алилуйа.
Например в Штатах КИА дает (либо давала) 7 лет полной гарантии на свои автомибили, для того, чтобы занять свою нишу на американском рынке. И когда я там был в последний раз в 19 году КИА было реально дофига.
Китайцам так же ничто не мешает поначалу обласкать потребителя.
Если не рассматривать развивающиеся страны, то новый узел и работа будут как правило дороже новой вещи.
Я вот тут недавно хотел починить кофемолку
У меня одна из машин - Geely CK2
Продают. Но я Вам пытаюсь показать что в каждой стране условия гарантии и сервиса очень силно разнятся.
Потому будут страны где китайцы гораздо привлекательнее европйцев и японцев.
Китайцам так же ничто не мешает поначалу обласкать потребителя.
Это не статистика а натягивание неких цифр на результат
да-да ОДИН! негативный отзыв на 50 проданных это статистика чо
Вот кся на том же сайте не убожество на основе 500+ продаж.
Плюс давайте не забывать, что ваш "бренд" - это "подкся". В наших палестинах ему аналог - это вот такое убожество из которого в мусорку улетает практически каждый пятый. Конструкцию видите? Это ровно тот же завод.
Плюс давайте не забывать, что ваш "бренд" - это "подкся". В наших палестинах ему аналог
Моя "подкся" совсем на то по ссылке не похожа и в палестинах без всяких аналогов она есть.
У меня был ровно такой же кусок дряни только он гордо назывался "Тесла". Умер шестимесячным - накрылся один из моторов и его начало заносить влево.
Сравните по цене с любым айроботом с вакуумной станцией и дайте уж достоверную статистику (как обещали).
У меня одна из машин - Geely CK2. Брал с салона в 2009 году. До сих пор родители ездят и как то от сквозняков не страдают 😄
> Это пранк такой, да? Вы же сейчас просто шутите?
Он не шутит, я - тоже. У меня он работает больше трех лет. Любая альтернатива стоила гораздо дороже.
> В реальности через некоторое время "после обзора" всё как раз и начинается.
У меня Xiaomi Mi5 был почти 6 лет. Если на тот момент купить Самсунг с такими же характеристиками, то я бы заплатил вдвое больше.
Мой текущий телефон POCO X3 Pro (8-256). Батарея больше 5000 + нормальный проц. Стоило оно чуть дороже 20рублей. Прослужит скорее всего он столько же. Любой Самсунг с подобными характеристиками будет стоить как минимум вдвое, а скорее всего и втрое дороже.
Он не шутит, я - тоже. У меня он работает больше трех лет. Любая альтернатива стоила гораздо дороже.
> В реальности через некоторое время "после обзора" всё как раз и начинается.
У меня Xiaomi Mi5 был почти 6 лет. Если на тот момент купить Самсунг с такими же характеристиками, то я бы заплатил вдвое больше.
Мой текущий телефон POCO X3 Pro (8-256). Батарея больше 5000 + нормальный проц. Стоило оно чуть дороже 20рублей. Прослужит скорее всего он столько же. Любой Самсунг с подобными характеристиками будет стоить как минимум вдвое, а скорее всего и втрое дороже.
А бывает статистика ещё. У нас, к примеру, у самого крупного продавца электроники есть число возвратов на каждую модель. Показать?
Я не обещал дать. Я обещал поискать, чем и занимаюсь.
Он не шутит, я - тоже. У меня он работает больше трех лет. Любая альтернатива стоила гораздо дороже.
оказать обещали, да чет не выходит.
ВОТ что я "обещал":
Но вот как-то так на беглый просмотр. Сейчас пытаюсь найти - нет ли у них общих показателей по бренду
Да и посмотрите, по той ссылке, по которой у Вас Тесла, а в реальности Roidmi, нет ни одного отзыва с одной звездой.
А ещё там нет статистики возвратов. Но для вас это статистика. Ну... ок.
Почему не появился? В нормальных странах начал появляться. Из личного опыта, OnePlus как только начали продавать свои телефоны в США, так сразу для них там и сервис-центр появился. Я в своё время экран разбил, совершенно без проблем им отослал, починили (за деньги, естественно), прислали обратно. Всё оперативно было, абсолютно беспроблемно и стоило разумных денег. А вот с ремонтом Google Pixel по гарантии огрёб столько гемора в своё время, что ой-ой-ой!
А вот теперь вопрос, когда проблема будет чуть чуть серьезней чем протирка контактов, что будет делать?У меня IRobot катается уже девятый год, и я знаю что я буду делать когда у меня возникнут трудности, у мена Керхер есть, и я знаю куда я его понесу если он помрет ну это если про пылесосы.А вы куда свой Xiaomi понесете?
но те кого они копируют тоже не стоят на месте.
Вспомните почему и как японский автопром, тогда еще весьма убогий, вышел на рынок США и взял его в свои руки,
Давайте я присоединюсь к Osm065 и тоже спрошу - что такое для вас "из Китая"?
Купленные 6 лет назад китайфоны все еще работают, все еще тянуть все, что требуется. Китайские электрические зубные счетки и электробритва так и не сломались за 5 лет эксплуатации. Китайский холодильник Hair радует набором функций, объемом и ценой. Роботы-пылесосы Roborock - одни из лучших в мире.
ЧЯДНТ?
А вы куда свой Xiaomi понесете?
Опять же, поиск сервиса который умеет что-то чинить нынче, да еще и не в гарантийный период - тот еще квест. Ряд производителей из именитых брендов порой вообще не оказывают не гарантийный ремонт своей продукции. Был у меня квест, на книжке-сканере от Fujitsu, заменить залитую сладкий чаем кнопку сканирования. Хрен. Нет серсов. При этом сканер стоил по $1к.
И я уверен, что для аналогичного китайца за три рубля я бы купил этих кнопок в ассортименте и заменил бы все сам за 15 минут.
. Вот тут я любитель винтажа 😄 У моей нечему ломаться.
А вы куда свой Xiaomi понесете?
Вот, все верно. И это правильный подход. Если девайс просто работает в течении нескольких лет и стоит малую толику месячного дохода - ваще без проблем. Выкинул и купил новый.
К сожелению с китайскими ведрами, которые называют автомобилями исключительно по недоразумению, этот подход не работает.
К сожелению с китайскими ведрами, которые называют автомобилями исключительно по недоразумению, этот подход не работает.
На Октавии 2015 года с ДСГ откатал 334К. Ни разу не ремонтировал.
Что я делаю не так?
Что я делаю не так?
Ожидаемо, при растущем интересе к "электричкам".
От же ж комуняки.
комуняки
няки всем даром, и пусть никто не уйдёт обиженный....
никакие они не коммунисты, а авторитарные капиталисты. Как и Путлеровская Россия. Для такого типа режима даже название точное придумали. Разница в том, что китайцы, к сожалению производят все, что нужно миру, в отличие от РФ, которая только нефть качает.
Но и те, и другие, вкладывают вырученные деньги в развитие вооруженных сил, чтобы сначала «восстановить исторические границы», а потом - видно будет, как потом использовать свои ВС, но не просто же так они их строят и растят.
