Музей автомобилей в Турине

Туринский музей автомобилей (Museo dell'Automobile di Torino), расположенный на Corso Unità d'Italia, 40, - совершенно замечательный, мне очень понравился. 

История его начинается в 1933 году, когда в рамках Миланского автосалона организовали ретроспективную выставку тридцати итальянских автомобилей, и это вызвало большой интерес у публики. 

После этой выставки в Турине в июле 1933 года было решено основать музей автомобилей, для чего был создан специальный комитет. Идею эту одобрил тогдашний глава правительства Бенито Муссолини, и он лично придумал для будущего музея красивое и поэтическое название "Нациольный автомобильный музей". 

Первоначально коллекция кочевала по различным складам, затем на некоторое время она была размещена в помещении под трибунами муниципального стадиона, но оно было не слишком пригодно как для хранения экспонатов, так и для посещения. 

Во время Второй мировой войны сама коллекция почти не пострадала, но часть библиотеки при музее, а также архив были частично уничтожены. 

В 1955 году руководство города решило выстроить для музея специальное здание. Землю на улице Corso Unità d'Italia выделил муниципалитет, строительство финансировалось семьей Аньелли, автомобильными заводами, банками, шиномонтажными предприятиями и нефтяными компаниями. 

В 2007 году началась масштабная реконструкция музея, которая заняла три года. Здание музея было значительно расширено и переоборудовано. 

Современное здание музея автомобилей

Сейчас в коллекции музея хранится более 200 автомобилей, из которых примерно 160 моделей находятся в экспозиции, а остальные хранятся в запаснике. Постоянная выставка включает автомобили, выпущенные в период с 1769 по 1996 год 80 различными производителями. 

В музее три этажа, каждый из которых характеризуется соответствующей темой:

• Автомобиль и двадцатый век: история автомобилестроения;
• Человек и автомобиль;
• Автомобиль и дизайн.

Также на отдельном этаже располагается временная выставка, посвященная или какой-то теме или конкретному автопроизводителю. 

Ну а теперь давайте посмотрим, как это все выглядит. (Все фото кликабельны, по щелчку открываются полноразмеры.)

Начинается зал истории автомобилей вот с такой кареты, которая уже и не карета, а фактически автомобиль, так как у нее есть паровой двигатель. 

А эта повозка 1891 года под названием Pecori: она интересна тем, что двигатель у нее топился дровами. 

Ну и вот пошли уже первые полноценные автомобили. Prinetti & Stucchi 1899 года. 2 цилиндра, 516 кубов. До 45 км/ч разгонялась. 

De Dion & Bouton 1903 года. 

Oldsmobile 1904. 

Florentina 1903. У этой уже движок 1400 кубиков.  

Panhard & Levassor 1899 года. 3562 кубиков. 

Fiat 1901 года. 

Fiat 1906 года. 

Автомобиль, на котором была совершена поездка в Пекин. 

Fiat 1905 года. 75 км/ч развивал. 

Delage 1913 года. 

Renault AG-Fiacre Paris 1910 года. 

Itala 1909 года. Машина для королевских персон. 

Rolls-Royce 1914 года. 

Isotta Fraschini 1920 года. 

Cord 1931 года. 

Mercedes Benz 1936 года. 5-литровый двигатель, развивал скорость до 170 км/ч. От полиции на таком было удобно убегать, то-то мафия его так любила. 

Buick 1936 года 8-цилиндровый. 

Citroen 1934 года. 

Fiat 500 1936 года. 

Fiat 508. 

Тема войны, военные джипы. 

Красотка Cisitalia 202 1948 года. 

Fiat Turbina 1954 год. 250 км/ч развивала машина.

А это символ появления семейных минивэнов, на которых можно было выезжать на природу - Fiat 600 Multipla 1956 года.

Alfa Romeo Guilietta Sprint 1954 года.

Прикольная BMW Isetta 300 1962 года.

Несколько американцев.

Cadillac 1947 года. 

Packard Super-Eight 1501 1937 года. 

Acma Vespa 400 1958 года. 

Fiat 1900 B Gran Luce 1958 года. 

Fiat 600 (слева) 1955 года и Autobianchi Bianchina "4 Posti" 1967 года. 

Машина для поцелуев - Jaguar E-Type 1969 года. 240 км/ч развивал. Для поцелуев, впрочем, это несущественно. 

Хипповский Citroen 2 CV AZ 1958 года. 

Ferrari 308 GTB 1980 года.  

Trabant 601 1987 года. 

Зал со всякими старыми концептами экомашин. 

Fiat Ecobasic 2000 года - электрокар. 

Зал временной экспозиции - продукция ныне несуществующей компании Iso. 

Знаменитая Iso Isetta 1954 года. 

Iso Bivolia Fiola 1972 года. 

Перед входом в следующий зал. 

Тут всякие двигатели и рамы. 

Эволюция колеса. 

Движок Isotta Frascini 8 A 1927 год. 

Сборочная линия, по которой можно прокатиться. 

Fiat 850 S 1969 года. 

Rover Mini Cooper 1992 года. 

А это интереснейший раздел - мотивы автомобилей в промышленном дизайне, еде и так далее. 

Блюда в автомобильном дизайне. 

Заправка с белым и красным вином. 

Посудомойка. 

Холодильник. 

Кровать. 

Ванная комната. 

Ну и главный шедевр - Сан Кристофоро и младенец Христос в автомобильном варианте. 

Зал, посвященный знаменитым гонкам.

Monaco Hardi Chichibio 1932 года.

Temperino 1920 года.

Зал славы великих автогонщиков.

Стенд истории гоночных машин Формула-1.

Я снял видео, но освещение было очень плохое, стабилизатор с движением ожидаемо плохо справлялся. Но впечатление можно составить.

Знаменитые гоночные болиды.

Ferrari 312 TS 1980 года.

Mercedes Benz W196 R 1954 года.

Alpha Romeo P2 1930 года.

А вот эта штука называется Tarf, сделана в 1948 году.

Nibbio II 1955 года.

А это Alfa Romeo 33 T 12 1975 года для установления рекордов скоростей  - 320 км/ч показала.

Суперкары.

Lamborghini Diablo SE 30 1994 года.

Ferrari Testarossa Monodado 1987 года.

Alfa Romeo 2600 1965 года.

Alfa Romeo Disco Volante 1952 года.

Ну и напоследок - просто концепт студентов-дизайнеров Moonstone: электрический кроссовер будущего.

Чудесный музей совершенно, очень понравился. Я был в нескольких крупных автомобильных музеях, данный - просто лучший!

***